Resory tylne EFS, lift 50 mm, 4+2 pióra, dociążenie 0-100 kg — Ford Ranger i Everest Next Gen, VW Amarok
Tylna oś w pickupie zawsze obrywa pierwsza. Wystarczy zabudowa, szuflady i pełny bak wody, żeby fabryczny resor usiadł, a auto zaczęło jechać z opuszczonym tyłem i podniesionym przodem — z gorszą geometrią, gorszym hamowaniem i światłami świecącymi w lusterka innych.
Ten resor EFS odbudowuje wysokość z zapasem: 50 mm liftu i policzone 0-100 kg stałego dociążenia. Pakiet 4+2 pióra ze zwężanymi końcówkami, grafitową powłoką i wkładkami teflonowymi pracuje ciszej i z mniejszym tarciem niż typowy wielopiórowy komplet.
Lift 50 mm (+2") | Układ piór 4+2 pióra | Dodatkowe obciążenie 0-100 kg |
Najważniejsze korzyści
- Zwężane końcówki piór zmniejszają tarcie w pakiecie i pomagają rozłożyć obciążenie równomiernie.
- Grafitowa powłoka i wkładki teflonowe ograniczają tarcie i skrzypienie resora przy pracy.
- Obejma resora i wywinięte pióro zabezpieczają pakiet przed rozwarstwieniem.
- Układ 4+2 pióra pod dociążenie 0-100 kg — resor dobrany pod konkretny scenariusz, nie uniwersalny.
- Lift 50 mm odbudowuje prześwit z tyłu i daje miejsce na większy rozmiar opon.
Dane techniczne
- Typ: wzmocniony resor piórowy
- Lift: 50 mm (+2")
- Układ piór: 4+2 pióra
- Dodatkowe obciążenie: 0-100 kg
- Materiał: japońska niestopowa stal sprężynowa SUP9 / SUP9A
- Zalecane tuleje do wymiany: nr kat. UK866
- Producent: EFS (Australia)
- Numer katalogowy: FORD-20E
- EAN: 5905247915870
To resor dla auta, które realnie coś wozi: zabudowę, szuflady, zbiornik wody, sprzęt na wyprawę albo dyszel przyczepy. Dobierz wariant do stałego obciążenia, które faktycznie wozisz — resor przewymiarowany będzie twardy i nieprzyjemny na pustym aucie.
Resory EFS są wykonane z japońskiej niestopowej stali sprężynowej SUP9 i SUP9A. Proces śrutowania i test ugięcia w produkcji ograniczają naprężenia własne, co przekłada się na trwałość resora pod obciążeniem.
Montaż / uwagi
Producent zaleca wymianę resorów razem z tulejami nr kat. UK866 — stare, wyrobione tuleje zniweczą efekt nowego resora i szybko zaczną stukać. Po zmianie wysokości zawieszenia o 50 mm trzeba sprawdzić geometrię i długość amortyzatorów. Warsztat Szekla4x4 zrobi to razem z montażem.
Dlaczego warto
- Podane wprost dociążenie i lift, więc dobierasz resor pod swoje auto, a nie pod hasło reklamowe.
- Japońska stal sprężynowa SUP9 / SUP9A z określonym procesem obróbki.
- Gwarancja 5 lat bez limitu kilometrów.
Jeśli planujesz komplet zawieszenia, zamów resory razem z tulejami UK866 i amortyzatorami — jedno wejście na podnośnik zamiast dwóch.
Najczęściej zadawane pytania
Ile lift dają te resory?
50 mm, czyli 2 cale, na tylnej osi.
Jakie dodatkowe obciążenie utrzymają?
0-100 kg (dane producenta podane przez dystrybutora).
Ile piór ma ten resor?
Układ 4+2 pióra (opis dystrybutora).
Czy trzeba dokupić coś jeszcze?
Producent zaleca wymianę resorów razem z tulejami nr kat. UK866.
Jaka jest gwarancja?
5 lat bez limitu kilometrów.
