Resor EFS HD, tył, lift +50 mm, 5+2 pióra — Isuzu D-Max i Mazda BT-50 od 2020
Fabryczny resor w D-Maxie czy BT-50 jest liczony pod puste auto i lekki ładunek. Wystarczy zabudowa, szuflady, zbiornik z wodą i komplet sprzętu, żeby tył usiadł, prześwit zniknął, a auto zaczęło szorować zaczepem po każdej większej nierówności.
Ten resor odwraca sytuację: pakiet 5+2 pióra podnosi tył o dwa cale i pozwala na dodatkowe obciążenie rzędu 150-250 kg. Zamiast walczyć z zawieszeniem, dostajesz auto, które trzyma wysokość także wtedy, gdy jest w pełni spakowane.
Lift +50 mm (+2") | Pakiet piór 5+2 | Dodatkowe obciążenie 150-250 kg |
Najważniejsze korzyści
- Japońska stal sprężynowa niestopowa SUP9 i SUP9A — materiał dobrany pod cykliczne obciążenia, nie pod jednorazowy udźwig.
- Zwężające się końcówki piór ograniczają tarcie między piórami, co pomaga rozłożyć obciążenie równomiernie na cały pakiet.
- Powłoka grafitowa i wkładki teflonowe redukują tarcie i związany z nim pisk oraz stukanie pakietu.
- Śrutowanie i test ugięcia na etapie produkcji ograniczają naprężenia w materiale i przekładają się na trwałość resora.
- Obejma resoru i dodatkowo wywinięte pióro zabezpieczają pakiet przed rozwarstwieniem, czyli przed najgroźniejszą formą awarii resora.
- Podniesienie o 50 mm daje realny zapas prześwitu i miejsce na większą oponę.
Dane techniczne
- Marka: EFS 4WD
- Numer katalogowy: DMX-18HDE
- Typ: resor tylny, wzmocniony HD
- Pakiet: 5+2 pióra
- Podniesienie: +50 mm (+2")
- Dodatkowe obciążenie: 150-250 kg (dane dystrybutora)
- Materiał: japońska stal sprężynowa SUP9 i SUP9A
- Wykończenie: powłoka grafitowa, wkładki teflonowe, śrutowanie
- Zalecane tuleje poliuretanowe: nr kat. UK870
- Waga: 24,5 kg (dane producenta)
- Ilość wymagana na auto: 2 sztuki (dane producenta); cena dotyczy jednej sztuki
Co jeszcze będzie potrzebne
Dystrybutor zaznacza, że resory należy wymieniać razem z tulejami poliuretanowymi o numerze katalogowym UK870. Producent podaje wymaganą ilość dwóch resorów na auto, a cena tutaj dotyczy jednej sztuki.
Dla kogo
To wybór dla D-Maxa i BT-50, które realnie pracują: zabudowa na skrzyni, namiot dachowy, zbiornik, przyczepa, wyjazdy wyprawowe. Jeśli Twoje auto stale wozi kilkaset kilogramów, wzmocniony pakiet 5+2 pióra rozwiązuje problem osiadania tyłu przy okazji podnosząc prześwit.
Montaż i uwagi
- Resory wymienia się parami — na auto potrzebne są dwie sztuki.
- Razem z resorami zaplanuj komplet tulei poliuretanowych UK870 oraz nowe u-bolty; stare cybanty po demontażu są już rozciągnięte.
- Po podniesieniu tyłu o 50 mm warto skontrolować geometrię i ustawienie świateł.
Gwarancja
Dystrybutor podaje dla tego resoru 5 lat gwarancji bez limitu kilometrów.
Dlaczego warto
- Podnosisz tył i zwiększasz nośność jednym elementem, zamiast dokładać nakładki i poduszki.
- Rozwiązania ograniczające tarcie między piórami przekładają się na cichszą pracę i mniejsze zużycie pakietu.
Kompletujesz zawieszenie do wyprawy? Odezwij się — w warsztacie Szekla4x4 na co dzień składamy takie zestawy i pomożemy dobrać resory pod realne obciążenie Twojego auta.
Najczęściej zadawane pytania
Ile resorów potrzebuję na jedno auto?
Dwa. Producent podaje wymaganą ilość 2 sztuk, a cena w sklepie dotyczy jednej sztuki.
Czy trzeba dokupić coś jeszcze?
Tak. Dystrybutor zaznacza, że resory należy wymieniać z tulejami poliuretanowymi o numerze katalogowym UK870.
Jakie obciążenie dodatkowe przeniesie ten resor?
Dystrybutor podaje 150-250 kg dodatkowego obciążenia, producent opisuje ten resor jako wersję na 250 kg obciążenia stałego.
Ile wynosi podniesienie tyłu?
Około 50 mm, czyli 2 cale.
Jaka jest gwarancja?
Dystrybutor podaje 5 lat bez limitu kilometrów.
