Tylny regulowany drążek Panharda HD Raptor 4x4 – Nissan Terrano
Po liftcie Terrano tylny most nie zostaje tam, gdzie był. Drążek Panharda pracuje po łuku, więc podniesienie auta przesuwa oś w bok względem ramy. Efekt widać gołym okiem: opona po jednej stronie stoi bliżej nadkola, a auto na prostej potrafi mieć „swoje" zdanie o torze jazdy.
Regulowany drążek rozwiązuje to bez kombinowania. Zmieniasz długość, most wraca na środek, a poliuretanowe tuleje pilnują, żeby całość nie pracowała jak fabryczna guma po dwudziestu latach.
FUNKCJA centrowanie tylnego mostu | TULEJE poliuretan, w komplecie | WYKOŃCZENIE lakier czarny |
Najważniejsze korzyści
- Regulowana długość – ustawiasz tylny most na środku ramy po dowolnej wysokości liftu, zamiast akceptować przesunięcie osi.
- Tuleje poliuretanowe w komplecie – sztywniejsze od gumowych, więc most trzyma pozycję także przy bocznym obciążeniu na łuku.
- Wzmocniona konstrukcja – producent określa ten drążek jako wyjątkowo wytrzymały, co przy elemencie przenoszącym siły boczne całej tylnej osi ma znaczenie.
- Lakier czarny – standardowe wykończenie pasujące do reszty czarnych komponentów zawieszenia Raptor 4x4.
- Poprawia prowadzenie po liftcie – wycentrowany most oznacza równe prześwity w nadkolach i przewidywalne zachowanie na prostej.
Co jest w zestawie
- Regulowany drążek Panharda
- Komplet tulei poliuretanowych
Dane techniczne
- Producent: Raptor 4x4 (kod katalogowy 12181)
- Typ: tylny drążek Panharda, wzmocniony, regulowana długość
- Tuleje: poliuretanowe, dołączone do zestawu
- Wykończenie: lakier czarny
- Pojazd: Nissan Terrano I (1988–1995) i Terrano II (1995–2005)
Dla kogo: dla każdego Terrano po liftcie sprężynowym z tyłu. To element, o którym najczęściej zapomina się przy kompletowaniu zestawu, a który odpowiada za to, czy podniesione auto jedzie prosto i czy koła stoją równo w nadkolach.
Montaż / uwagi
Drążek montuje się w miejsce fabrycznego. Właściwą długość ustala się przy aucie opuszczonym na koła, na docelowej wysokości zawieszenia – najprościej mierząc odległość od opony do nadkola po obu stronach i wyrównując ją regulacją. Po ustawieniu warto sprawdzić dokręcenie i prześwity wokół wału napędowego. Jeśli chcesz mieć to zrobione razem z liftem i pomiarem geometrii, nasz warsztat off-road zajmuje się takimi robotami na co dzień.
Dlaczego warto
- To najprostszy sposób na usunięcie bocznego przesunięcia mostu po podniesieniu auta.
- Poliuretan zamiast zmęczonej gumy oznacza powtarzalne zachowanie tyłu pod obciążeniem.
- Element z katalogu Raptor 4x4 dedykowanego Terrano, a nie uniwersalna przeróbka.
Jeśli podniosłeś tył Terrano i nie zajmowałeś się jeszcze drążkiem Panharda, to najtańszy sposób na wyraźną poprawę prowadzenia.
Najczęściej zadawane pytania
Po co w ogóle regulowany drążek Panharda?
Drążek Panharda porusza się po łuku, więc podniesienie zawieszenia przesuwa tylny most w bok względem ramy. Regulacja długości pozwala ustawić most z powrotem na środku.
Czy tuleje są w zestawie?
Tak. Producent dostarcza drążek razem z kompletem tulei poliuretanowych.
Do jakich Terrano pasuje?
Do Nissana Terrano I (1988–1995) i Terrano II (1995–2005) zgodnie ze specyfikacją karty produktu.
Kiedy ustawia się długość drążka?
Po opuszczeniu auta na koła, przy docelowej wysokości zawieszenia. Najprościej wyrównać odległość opony od nadkola po obu stronach.
Jakie jest wykończenie?
Drążek jest lakierowany na czarno.
