Evans Aero Cool 180 – bezwodny płyn chłodniczy 25 l
Wariant Aero Cool 180, opisany na etykiecie jako bezwodny płyn NPG+c do silników Rotax. To oferta na opakowanie 25 l. Dostawca nie dołączył do tej pozycji opisu ani danych technicznych — poniżej jest tylko to, co wynika z nazwy i z etykiety.
To płyn gotowy do użycia — z założenia pracuje bez wody w układzie. Zanim go wlejesz, układ chłodzenia trzeba osuszyć; producent przewiduje do tego osobny płyn Evans Prep Fluid.
Rodzaj Bezwodny płyn chłodniczy | Przeznaczenie Silniki lotnicze Rotax | Pojemność 25 l |
Co podaje etykieta (ze zdjęcia produktu)
- Nazwa na etykiecie: „AERO COOL 180° – NPG+c Waterless Coolant for Rotax Engines”
- Na etykiecie: „ELIMINATES BOILOVER”, „PROTECTS FROM -40°C TO 180°C”, „PREVENTS CORROSION”
- Na zdjęciu widać butelkę 5 l z niebieską zakrętką — nie opakowanie 25 l, którego dotyczy ta oferta
Montaż i uwagi
Dostawca nie dołączył do tej pozycji żadnego opisu technicznego ani instrukcji — poniższe wynika z procedury opisanej przez producenta przy płynie Evans Prep Fluid. Spuść stary płyn z całego obiegu razem z nagrzewnicą i przewodami, przepłucz układ płynem Prep Fluid, spuść go, a dopiero potem napełnij układ tym płynem. Po napełnieniu rozgrzej silnik do temperatury pracy, żeby układ się odpowietrzył, i sprawdź poziom. Parametrów tego wariantu (wrzenie, krzepnięcie, skład, trwałość) dostawca nie podaje — mamy wyłącznie to, co widnieje na etykiecie.
Najczęściej zadawane pytania
Ile płynu potrzebuję?
Tyle, ile wynosi pojemność układu chłodzenia — dostawca nie podaje ani tabeli zastosowań, ani przelicznika.
Czy dostanę kartę charakterystyki tego wariantu?
Dostawca podpina pod wszystkie płyny Evans tę samą ulotkę Auto Cool 180, więc karty tego wariantu w ofercie nie ma. Możemy o nią wystąpić do producenta.
Czy trzeba kupić osobno płyn płuczący?
Tak — Evans Prep Fluid to odrębny produkt i nie wchodzi w skład tego opakowania.
