Precyzyjnie wykonany, oraz poddany procesowi anodowania korpus 2,5" z aluminium, odporny na korozję przez lata
Zewnętrzny zbiornik z regulatorem DSC pozwalającym regulować wolną i szybką kompresję
Tuleje z kauczuku nitrylowego zapewniają cichą pracę amortyzatora
Komponenty wykonane metodą CNC z aluminum 6061-T6
Tłoczysko o średnicy (22,23 mm / 7/8") wykonane ze stali, chromowane na twardo
Stworzony na potrzeby motorsportu tłok o wysokim przepływie oleju
System zaworowania dopasowany do pojazdu, w celu zmaksymalizowania wydajności
Niezawodny system potrójnego uszczelnienia: uszczelka główna, uszczelka tłoczyska, uszczelka zgarniacza
Mocowania:
Górne mocowanie: oko
Dolne mocowanie: oko
Uwagi:
Wersja HD Tune sprawdzi się świetnie przy dodatkowym obciążeniu pojazdu wynoszącym około 200 kg, przy czym wtedy będzie ona pracować z dosyć miękką charakterystyką. Dopiero przy obciążeniu rzędu 500 kg, ustawienie przełącznika DSC w połowie zakresu regulacji pozwoli na uzyskanie najszerszego spektrum zastosowań w rzeczywistych warunkach jazdy