Tylne hydrauliczne odboje ICON 56111 Tundra 2022+, lift 0-2"

Zestaw tylnych hydraulicznych odbojów ICON 56111 – Toyota Tundra 2022+, lift 0-2"

W codziennej jeździe fabryczne gumowe odboje wystarczają. Wystarczy jednak jeden szybszy przejazd po tarce albo zjazd z krawędzi z obciążoną paką, żeby poczuć różnicę: tył twardo dobija, auto kopie i przez chwilę jedzie tam, gdzie chce, a nie tam, gdzie kierujesz.

Hydrauliczne ograniczniki skoku ICON 56111 zmieniają ten moment. Są czułe zarówno na prędkość tłoczyska, jak i na jego pozycję — im głębiej i szybciej pracują, tym mocniej narasta siła. Energia nie wraca gwałtownie przy odbiciu, bo zaworowanie ma charakterystykę degresywną.

Najważniejsze korzyści

• Montaż w fabrycznym miejscu ogranicznika skoku — bez cięcia nadwozia i bez spawania, a powrót do konfiguracji seryjnej jest w pełni możliwy.
• Skok 2,5" realnie redukuje dobijanie tylnej osi i poprawia kontrolę nad autem w szybkim terenie.
• Technologia czuła na pozycję i prędkość: odporność na wybicie dolne rośnie wykładniczo, ale artykulacja zawieszenia nie zostaje ograniczona.
• Dostrojenie pod konkretny pojazd daje płynne wejście w pracę odboju zamiast nagłego uderzenia.
• Tłoczysko 1,25" ze stali nitrowanej, frezowane CNC — element, który przenosi najwięcej obciążeń, jest tu przewymiarowany.
• Wielostopniowa powłoka CAD na korpusie i podwójnie uszczelniony zawór Schradera to odporność na warunki, w których pracuje tylne zawieszenie.
• Wymienny tłumik hałasu ogranicza odgłosy pracy odbojów w aucie użytkowanym na co dzień.

Dane techniczne

• Numer katalogowy ICON: 56111
• Pozycja: tył
• Zakres liftu: 0-2" na tylnych sprężynach śrubowych bez TRD, 0-1,5" w wersjach TRD i TRD Pro, 0-4" na samopoziomującym zawieszeniu pneumatycznym
• Skok odboju: 2,5"
• Tłoczysko: 1,25", stal nitrowana, obróbka CNC
• Korpus: wielostopniowa powłoka CAD
• Zawór: podwójnie uszczelniony, wysokociśnieniowy zawór Schradera
• Zaworowanie odbicia: charakterystyka degresywna
• Tłumik hałasu: wymienna podkładka uderzeniowa
• Serwis: konstrukcja w pełni serwisowalna
• Produkcja: USA

To wersja dla Tundry, która stoi na fabrycznej wysokości albo na niewielkim liftcie do 2" i jest realnie używana: wyjazdy szutrowe, budowy, przyczepa, obciążona paka. Jeśli Twoje auto ma system ICON 6", potrzebujesz innego numeru — patrz uwagi poniżej.

Montaż / uwagi

• Zestaw zaprojektowano jako zamiennik fabryczny: montaż jest prosty, nie wymaga cięcia, spawania ani obróbki.
• Dobór wersji zależy od zawieszenia: 0-2" przy tylnych sprężynach śrubowych bez TRD, 0-1,5" przy TRD i TRD Pro, 0-4" przy samopoziomującym zawieszeniu pneumatycznym.
• Numer 56111 nie jest przewidziany do współpracy z systemem liftu ICON 6" — w takim przypadku producent wskazuje numer 56115.
• Auto można w każdej chwili przywrócić do konfiguracji fabrycznej.

Dlaczego warto

• Jedna z niewielu modyfikacji, która poprawia zachowanie tyłu auta w terenie bez zmiany wysokości i bez utraty artykulacji.
• Bolt-on w fabryczne miejsce i pełna odwracalność — sensowne rozwiązanie także dla auta na gwarancji producenta pojazdu lub w leasingu.
• Konstrukcja serwisowalna, z wymiennym tłumikiem hałasu i tłoczyskiem ze stali nitrowanej.

Nie masz pewności, czy przy Twoim liftcie właściwy będzie 56111 czy 56115 — napisz, sprawdzimy to razem.

Najczęściej zadawane pytania

Do jakiego liftu jest przewidziany zestaw 56111?

Producent podaje 0-2" dla tylnych sprężyn śrubowych bez pakietu TRD, 0-1,5" dla wersji TRD i TRD Pro oraz 0-4" dla aut z samopoziomującym zawieszeniem pneumatycznym Load-Leveling Rear Height Control.

Czy montaż wymaga cięcia lub spawania?

Nie. Zestaw opracowano jako zamiennik fabryczny montowany bezpośrednio w miejscu seryjnego ogranicznika skoku, a auto można przywrócić do konfiguracji fabrycznej.

Czy pasuje do Tundry z systemem liftu ICON 6"?

Nie. ICON wskazuje, że przy systemie 6" należy zastosować numer 56115 zamiast 56111.

Jaki jest skok odboju i z czego wykonano tłoczysko?

Skok wynosi 2,5", a tłoczysko ma średnicę 1,25" i jest frezowane CNC ze stali nitrowanej.

Czy odboje da się serwisować?

Tak, konstrukcja jest w pełni serwisowalna, a podkładka tłumiąca hałas jest wymienna.