Odbój zawieszenia tylnego Ironman 4x4 — Land Cruiser 120/150, 4Runner, FJ Cruiser
Odbój pracuje wtedy, kiedy nikt na niego nie patrzy: na przejeździe kolejowym z obciążonym bagażnikiem, przy zjeździe do koleiny, przy każdym mocniejszym uderzeniu w tył auta. Dopóki jest sprawny, w ogóle o nim nie myślisz. Kiedy się zestarzeje i popęka, zaczynasz to słyszeć.
Ten element to gumowy odbój stożkowy montowany wewnątrz tylnej sprężyny, przewidziany jako zamiennik części fabrycznej. Solidny kawałek gumy: 17,78 cm wysokości, 16,51 cm średnicy podstawy i 1,4 kg masy — to nie jest cienka podkładka, tylko pełnowymiarowy element ograniczający skok tylnej osi.
Oś Tylna | Montaż Wewnątrz sprężyny | Wymiary 17,78 cm wys. x 16,51 cm podstawy | Gwarancja 4 lata |
Najważniejsze korzyści
- Zamiennik części fabrycznej, więc wraca na swoje miejsce bez przeróbek i kombinowania z geometrią.
- Montaż wewnątrz sprężyny — odbój nie zabiera miejsca poza kolumną i pracuje dokładnie tam, gdzie przewidział konstruktor.
- Realna masa 1,4 kg i podstawa 16,51 cm oznaczają dużą powierzchnię pracy, czyli łagodniejsze przejmowanie dobicia niż przez zużyty, skurczony egzemplarz.
- Sprzedawany na sztuki, więc kupujesz dokładnie tyle, ile potrzebujesz — jedną stronę albo obie.
- Objęty 4-letnią gwarancją.
Dane techniczne
- Numer katalogowy: 1218R
- Producent: Ironman 4x4
- Nazwa producenta: Internal Rubber Cone Bump Stop
- Zastosowanie: odbój tylnego zawieszenia, montowany wewnątrz sprężyny
- Typ: zamiennik OE
- Wysokość: 17,78 cm
- Średnica podstawy: 16,51 cm
- Masa: 1,4 kg
- Sprzedaż: na sztuki
- Gwarancja: 4 lata
- Kod EAN: 9326626040963
Do jakich aut pasuje
- Toyota Land Cruiser 120, 2003-2009
- Toyota Land Cruiser 150 od 2009
- Toyota 4Runner generacji 4 i 5
- Toyota FJ Cruiser, 2007-2014
Dla kogo
Dla dwóch grup. Pierwsza to właściciele wysłużonych Prado i 4Runnerów, u których fabryczna guma jest już popękana albo skurczona i po prostu wymaga wymiany. Druga to osoby przechodzące z fabrycznego zawieszenia pneumatycznego na klasyczne sprężyny — przy takiej konwersji odbój trzeba mieć na liście części.
Montaż i uwagi
Odbój montuje się wewnątrz tylnej sprężyny, więc najsensowniej wymienić go przy okazji rozbierania tyłu zawieszenia. Jeśli likwidujesz zużyty fabryczny układ pneumatyczny, Ironman 4x4 ma do tego osobny zestaw konwersyjny o numerze 1218ADK, zawierający komplet potrzebny do przeróbki. Warto sprawdzić stan odboju po obu stronach — jeśli jeden jest zmęczony, drugi zwykle też.
Dlaczego warto
- Oryginalna część Ironman 4x4 z 4-letnią gwarancją, a nie anonimowa guma z niewiadomego źródła.
- Konkretne, podane wymiary i masa — wiesz, co zamawiasz, zanim rozbierzesz auto.
Jeśli i tak wchodzisz w tylne zawieszenie, wymień odbój przy tej samej okazji — drugi raz nie będziesz chciał tam wracać.
Najczęściej zadawane pytania
Czy cena dotyczy jednej czy dwóch sztuk?
Produkt sprzedawany jest na sztuki, cena dotyczy jednego odboju. Na całą oś potrzebne są dwie sztuki.
Gdzie dokładnie montuje się ten odbój?
Wewnątrz sprężyny tylnej osi, w miejscu fabrycznego odboju — to zamiennik OE.
Jakie ma wymiary?
17,78 cm wysokości i 16,51 cm średnicy podstawy, przy masie 1,4 kg.
Czy pasuje do Prado 150 po liftingu?
Dystrybutor podaje zastosowanie do Land Cruisera 150 od 2009 roku bez rozróżnienia na wersje przed i po liftingu.
Jaka jest gwarancja na ten odbój?
Cztery lata — taką gwarancję podaje karta tego produktu u dystrybutora.
