Bumpstopy przednie hydrauliczne Jeep Wrangler JK JL JT

MetalCloak HydraStrike Hydraulic Bump Stops, Front, Pair – Jeep Wrangler JK/JL i Gladiator JT

Najważniejsze korzyści

• Lepsza kontrola dobicia zawieszenia podczas szybkiej jazdy terenowej, zjazdów z przeszkód i powtarzalnych uderzeń.
• Hydrauliczne tłumienie olejowe z ładunkiem azotu zapewnia przewidywalną pracę od pierwszego kontaktu, bez fazy rozgrzewania.
• Wewnętrzny rezerwuar oddziela gaz od oleju, ograniczając pienienie i pomagając utrzymać stabilne tłumienie przy mocnym obciążeniu.
• Uszczelnienia Disogrin poprawiają odporność na zużycie, zabrudzenia i wycieki w wymagających warunkach off-road.
• Szerokie łożysko wału z wyściółką PTFE zmniejsza tarcie, wspiera płynną kompresję i pomaga rozkładać obciążenia boczne.
• Gumowa podkładka uderzeniowa ze stalowym rdzeniem ogranicza hałas i łagodzi twarde dobicia przy pełnej kompresji.
• Gwint korpusu jest zgodny z mocowaniami Fox weld-in, co ułatwia modernizację w autach z takim osprzętem.

Konstrukcja HydraStrike

Co jest w zestawie

• HydraStrike Hydraulic Bump Stop – 2 sztuki.

Zawartość zestawu

Dane techniczne / fakty

• Produkt: JK/JL Wrangler & JT Gladiator HydraStrike Hydraulic Bump Stops, Front, Pair.
• ID produktu MetalCloak: 1710.
• Kompatybilność: Jeep Wrangler JK 2007–2018, Jeep Wrangler JL 2018–obecnie, Jeep Gladiator JT 2019–obecnie.
• Pozycja montażu: przód, górna lokalizacja odboju.
• Typ: hydrauliczne odboje azotowe, tłumione olejowo.
• Korpus odboju: aluminium 6061-T6.
• Wał / rura odboju: stal SAE C1045, ścianka .125”.
• Tłok: aluminium 6061-T6.
• Nakrętka korpusu: stalowa rura DOM A5123.
• Dolna pokrywa: aluminium 6061-T6.
• Podkładka uderzeniowa: formowana guma.
• Łożysko wału: 5/8” szerokości, z wyściółką PTFE.
• Uszczelnienia: Disogrin.
• Wykończenie korpusu odboju: czarne anodowanie twarde.
• Wykończenie nakrętek korpusu: złoty ocynk.
• Gwint korpusu: zgodny z mocowaniami Fox weld-in.
• Średnica korpusu: 2.15”.
• Długość korpusu: 6.25”.
• Skok odboju: 2”.
• Konstrukcja: wewnętrzny rezerwuar.
• Produkt serwisowalny i odbudowywalny.
• Made in USA.

Uszczelnienia Disogrin

Łożysko wału PTFE

Wewnętrzny rezerwuar

Gumowa podkładka uderzeniowa

Dla kogo / zastosowanie

• Dla właścicieli Jeep Wrangler JK, Wrangler JL i Gladiator JT, którzy jeżdżą szybciej w terenie i potrzebują lepszej kontroli dobić.
• Do aut terenowych używanych na przeszkodach, w szybkich przelotach off-road i przy powtarzalnych mocnych kompresjach zawieszenia.
• Do Jeepów od seryjnej wysokości wzwyż, gdy priorytetem jest ochrona przed twardym dobiciem pod dużym obciążeniem.
• Dla użytkowników, którzy chcą zastąpić górne seryjne odboje przednie bardziej wydajnym rozwiązaniem hydraulicznym.
• Dla osób mających większą masę z przodu pojazdu, w tym konfiguracje z silnikiem diesla lub 392.

Montaż / uwagi

• Poziom trudności montażu: moderate.
• Wymagana modyfikacja nadwozia: cięcie.
• Czas montażu: 2 godziny.
• Odboje są projektowane do montażu w seryjnej górnej wieży odboju w Jeep JK, JL i JT.
• Gwinty korpusu pasują do mocowań Fox weld-in, co ułatwia wymianę w autach korzystających z takiego typu mocowania.
• Odboje są zaprojektowane do ograniczania mocnego dobicia, dlatego przy małych uderzeniach mogą pracować twardziej.

Podsumowanie (dla skanowania treści)

• Przednie hydrauliczne odboje azotowe MetalCloak HydraStrike do Jeep JK, JL i JT.
• Para odbojów do górnego przedniego mocowania.
• Wewnętrzny rezerwuar, tłumienie olejowe i ładunek azotu dla powtarzalnej pracy.
• Uszczelnienia Disogrin, łożysko PTFE 5/8” i wał ze ścianką .125”.
• Korpus z aluminium 6061-T6, czarne twarde anodowanie, nakrętki w złotym ocynku.
• Kompatybilność z mocowaniami Fox weld-in.
• Montaż określony przez producenta jako umiarkowany, z cięciem i czasem około 2 godzin.