Brak produktów w koszyku.
Polityka bezpieczeństwa
Zasady dostawy
Zasady zwrotu
Igła żeglarska do szycia żagli i lin bez użycia rękawicy bosmanskie oraz robienia opasek na linach.
Lina stalowa to klasyczny wybór w świecie wyciągarek. Wykonana z kilku splotów drutu stalowego, cechuje się dużą odpornością na przetarcia i jest zwykle tańsza od alternatywy syntetycznej. Jej wadą jest jednak podatność na powstawanie ostrych zadziorów w wyniku łamania się pojedynczych drutów, co wymaga używania rękawic ochronnych podczas pracy.
Liny syntetyczne, wprowadzone na rynek znacznie później, wyróżniają się bardzo niską wagą – potrafią być nawet dziesięciokrotnie lżejsze od stalowych. Mimo to zachowują ogromną wytrzymałość, a niektóre modele mają nośność nawet siedmiokrotnie przewyższającą ich stalowe odpowiedniki. Ciekawą i często pomijaną zaletą jest to, że lina syntetyczna unosi się na wodzie, co bywa szczególnie pomocne podczas przepraw przez rzeki i tereny zalane.
W przeciwieństwie do stalowej, lina syntetyczna nie pęka w sposób gwałtowny, jest bardziej elastyczna i w razie uszkodzenia można ją łatwo naprawić, wiążąc supeł. To znacząco poprawia bezpieczeństwo użytkowania. Minusem pozostaje wyższa cena i większa podatność na uszkodzenia mechaniczne, jednak dla osób, które mogą pozwolić sobie na taki wydatek, oferuje ona najlepszy komfort i funkcjonalność w terenie.
Odpowiedź brzmi jak najmniej - Dlaczego? im mniej zwoi nawiniętych tym wyciągarka ma większy uciąg. A ile możemy zmieścić zależy od bębna. np. standardowa wyciągarka 12000 lbs mieście 28m liny 10mm i 12mm już 25m przy czym trzeba przy takich ilościach uważać jak układa się lina aby nie rozepchać belek poprzecznych mocujących nogi wyciągarki.
Czy WLL i współczynnik zerwania to to samo?
Nie – WLL i współczynnik zerwania (częściej nazywany siłą zrywającą lub breaking strength) to dwie różne rzeczy, choć są ze sobą powiązane.
1. WLL (Working Load Limit) – dopuszczalne obciążenie robocze
To wartość ustalana przez producenta, która określa maksymalny ciężar, jaki można bezpiecznie przenosić w codziennym użytkowaniu.
Jest obliczana, stosując współczynnik bezpieczeństwa – czyli margines zapasu wytrzymałości.
WLL jest zawsze mniejsze od siły zrywającej.
2. Siła zrywająca (Breaking Strength)
To maksymalne obciążenie, przy którym element ulegnie zniszczeniu w testach.
Podawane w warunkach laboratoryjnych, bez dodatkowych czynników terenowych (szarpnięcia, tarcie, skręcanie itp.).
Prosty przykład:
Lina ma siłę zrywającą 12 ton.
Producent stosuje współczynnik bezpieczeństwa 4:1.
WLL = 12 ton ÷ 4 = 3 tony (tyle wolno używać w normalnej pracy).
WLL to skrót od Working Load Limit, czyli dopuszczalne obciążenie robocze.
Jest to maksymalne obciążenie, jakie dany element (np. pas, szekla, lina, łańcuch) może bezpiecznie przenosić podczas normalnego użytkowania. Wartość tę określa producent, stosując odpowiedni współczynnik bezpieczeństwa – dlatego rzeczywista wytrzymałość (tzw. siła zrywająca) jest wyższa, ale w praktyce nie wolno przekraczać WLL.
Przykład: jeśli pas kinetyczny ma WLL 5 ton, oznacza to, że można go bezpiecznie używać przy obciążeniach do 5 ton w typowych warunkach.
WLL oblicza się zwykle według wzoru: siła zrywająca ÷ współczynnik bezpieczeństwa. Dla sprzętu do podnoszenia współczynnik może wynosić 4:1 lub więcej, a dla osprzętu off-roadowego jest ustalany indywidualnie.
Ważne: WLL dotyczy bezpiecznego obciążenia roboczego, a nie maksymalnej wytrzymałości elementu.
Dlaczego często pasy mają tylko Breaking load czyli współczynnik zerwania w opisach aukcji?
Pas powinno dobierać (z zapasem) do wagi samochodu według WLL pasa czyli np. https://szekla4x4.pl/pasy-do-drzew-zawiesia/pas-do-drzewa-zawiesie-pasowe-3m-certyfikowane-21t
Jego WLL to 3 ale współczynnik zerwania to 7:1 czyli 7x3= 21T
Wiem że wytrzyma Patrol zakopanego po klamki z zabudową i bagaznikiem.
Większe bezpieczeństwo – po zerwaniu nie magazynuje tyle energii, co stal, dzięki czemu nie stanowi tak dużego zagrożenia.
Mniejsza waga i łatwa obsługa – jest nawet kilkukrotnie lżejsza od stalowej, nie powstają na niej ostre zadziory, łatwiej ją rozwijać i nawijać.
Naprawialność w terenie – uszkodzoną linę można połączyć zaplatając lub wiążąc, bez konieczności specjalistycznego sprzętu.
Pływa na wodzie – świetna podczas przepraw przez rzeki i tereny zalane.
Wady: jest droższa, wrażliwsza na promieniowanie UV i zabrudzenia, wymaga regularnej konserwacji.
Bezpieczeństwo – wytrzymałość liny powinna wynosić co najmniej 1,5–2 razy więcej niż maksymalny uciąg wyciągarki.
Balans długości i średnicy – grubsza lina jest mocniejsza, ale zajmuje więcej miejsca na bębnie; czasem lepiej wybrać krótszą linę i korzystać z przedłużki.
Unikaj przepełnienia bębna – zbyt długa lina może uszkodzić elementy konstrukcji wyciągarki i zmniejszyć skuteczność uciągu.
Najczęściej z włókien HMPE (np. Dyneema), poliestru lub nylonu – są one odporne na wilgoć, korozję i mają wysoką wytrzymałość.
Konstrukcja liny (np. splot 12-żyłowy) wpływa na jej trwałość, odporność na przetarcia i podatność na zabrudzenia.
mogą wymagać zastosowania odmiennych technik holowania.
Może to obejmować zarówno zbyt małą odległość, aby uzyskać maksymalny uciąg przy użyciu prostego układu lin,
jak i konieczność zwiększenia siły ciągu lub utrzymania liny w osi prostego holowania.
Musisz ocenić, która technika będzie odpowiednia w danej sytuacji.
Pamiętaj, aby zawsze myśleć o bezpieczeństwie.
Podczas pracy z wyciągarką najlepiej, aby lina biegła w linii prostej od wyciągarki do obiektu, który ma być przeciągnięty. Zapewnia to równomierne nawijanie liny na bęben, co poprawia efektywność pracy i zmniejsza ryzyko jej uszkodzenia.
Zastosowanie zblocza przymocowanego do punktu znajdującego się bezpośrednio przed pojazdem pozwala zmienić kierunek wyciągania, a jednocześnie utrzymać kąt 90° między liną a bębnem. Dzięki temu lina będzie prawidłowo nawijała się na bęben podczas pracy.
W niektórych sytuacjach może okazać się, że potrzebujesz większej siły wyciągania.
Użycie zblocza pozwala uzyskać przewagę mechaniczną, co bezpośrednio przekłada się na zwiększenie mocy uciągu Twojej wyciągarki.
Siła wyciągarki maleje wraz ze wzrostem liczby warstw liny na bębnie.
Użycie zblocza w układzie podwójnej liny pozwala wysunąć więcej liny z bębna, zmniejszając liczbę jej warstw, a tym samym zwiększając siłę uciągu.
Jak to zrobić krok po kroku:
Rozwiń linę wyciągarki na tyle, aby uwolnić hak.
Zamocuj hak do ramy pojazdu lub punktu holowniczego, a następnie przełóż linę przez zblocze.
Zwolnij sprzęgło wyciągarki i, korzystając ze zblocza, wyciągnij tyle liny, aby dotrzeć do punktu kotwiczenia.
Nie przypinaj haka do uchwytu montażowego wyciągarki.
Zabezpiecz linę do punktu kotwiczenia za pomocą pasa do drzew lub łańcucha zaciskowego.
Zamocuj szeklę do obu końców pasa lub łańcucha, pamiętając, aby nie dokręcać jej zbyt mocno – dokręć i cofnij o pół obrotu.
Podobnie jak w Double line - jak na rysunku z tym że końcówka liny jest przeciągnięta przez dwa zblocza i trzecim punmktem jest np. drzewo.
Rolka (fairlead) składa się z czterech stalowych lub aluminiowych wałków, które prowadzą linę podczas pracy wyciągarki. Używana jest głównie z linami stalowymi, ponieważ zmniejsza tarcie i chroni je przed nadmiernym zużyciem przy pracy pod kątem.
Ślizg (hawse fairlead) to gładka, najczęściej aluminiowa lub stalowa płyta z zaokrąglonym otworem, przez który przechodzi lina. Zaprojektowany specjalnie do lin syntetycznych – minimalizuje ich zużycie i chroni przed przetarciami.
Do liny syntetycznej zdecydowanie zaleca się ślizg, ponieważ:
Ma gładką powierzchnię, która nie uszkadza włókien.
Nie ma ruchomych elementów, które mogłyby ścisnąć lub postrzępić linę.
Jest lżejszy i bardziej kompaktowy niż rolka.
Można, ale tylko wtedy, gdy są w idealnym stanie – bez ostrych krawędzi, rdzy czy wżerów. Nawet niewielkie uszkodzenie powierzchni rolki może przeciąć lub osłabić linę syntetyczną.
Brak luzów - każdy luz może spowodować wkręcenie się liny w brzegi rolek.
