Komplet pięciu zaworów szybkiego pompowania APEX R.I.V. w długości STD — na cztery koła i zapasowe, z końcówką R.I.V. w zestawie. Zawory pasują wyłącznie do kół z dwoma zaworami. Przed zakupem zmierz pogłębienie gniazda zaworka w feldze: od niego zależy, czy właściwa jest długość STD, czy XL.
Pompowanie kół po zjeździe z terenu to zwykle najdłuższa część całego dnia — zwłaszcza przy oponach 37 cali i wyżej.
R.I.V. usuwa wąskie gardło tam, gdzie ono jest: w samym zaworze. Powietrze nie traci na nim ciśnienia, więc kompresor oddaje realnie tyle, ile ma.
ZESTAW
5 zaworów, długość STD
CZAS POMPOWANIA
Poniżej 10 s przy 120 PSI i 10 CFM
WYMAGANIE
Koła z dwoma zaworami
Najważniejsze korzyści
Piąty zawór uzbraja koło zapasowe — po przebitce nie zostaje ci jedno koło na fabrycznym zaworku.
Końcówkę R.I.V. dostajesz w zestawie — dokupujesz do niej tylko króciec pod swój przewód.
Przy ustawionym regulatorze nie stoisz nad kołem z manometrem — kompresor kończy pracę sam.
Co jest w zestawie
5 zaworów APEX R.I.V. w długości STD
końcówka R.I.V. (chuck) wkręcana w zawór
Zestaw pięciu zaworów — z kołem zapasowym.Widok zaworu R.I.V. z boku.
Dane techniczne
Indeks producenta: X02-02-011
Przeznaczenie: wyłącznie koła z dwoma zaworami (dual valve-stem)
Gwint przyłącza: 1/4-18 NPT żeński
Minimalna średnica wewnętrzna przewodu: 0,188" przy instalacji pokładowej, 0,250" przy sprężarce warsztatowej
Spadek ciśnienia na zaworze: pomijalny — kompresor pracuje lżej, mniej się grzeje i dłużej wytrzymuje
Czas pompowania: poniżej 10 sekund na oponę 37-39" przy sprężarce warsztatowej 120 PSI i 10 CFM; przy instalacji pokładowej zależy od wydajności kompresora i ciśnienia
Automatyczne wyłączanie: po ustawieniu regulatora kompresor kończy pracę przy zadanym ciśnieniu, a czas pompowania rośnie o 10-20%
Status: rozwiązanie zgłoszone do ochrony patentowej
Dla kogo i do czego
To komplet dla tych, którzy wożą pełnowymiarowe koło zapasowe na tej samej oponie co reszta i chcą mieć je uzbrojone tak samo — bez szukania przejściówki, gdy zapas pójdzie w ruch.
Montaż: pomiar, momenty i przewód
Pomiar gniazda. Zmierz pogłębienie gniazda zaworka w feldze, zanim zamówisz. Wersja STD wchodzi przy pogłębieniu 0,500" lub mniejszym, a po przełożeniu uszczelki — przy 0,600". Powyżej tego właściwa jest wersja XL, dla której granica to 0,900". To pomiar, od którego zależy, czy zawór w ogóle wejdzie.
Momenty. Zawór dokręć kluczem 14 mm momentem 18 in-lbs. Kapturek dokręcasz wyłącznie palcami — na nim nie używaj klucza.
Przewód. Końcówkę R.I.V. podłączysz do węża króćcem (hose barb) dobranym do średnicy przewodu — producent go nie dołącza, a typowe rozmiary to 1/4 i 3/8.
Niezgodności i czyszczenie. Do felg AEV z charakterystyczną osłoną zaworu ten zawór nie pasuje — producent wyklucza je wprost. Producent zabrania też czyszczenia kwasami.
Najczęściej zadawane pytania
Czy końcówką R.I.V. obsłużę zwykłe zaworki Schradera?
Nie. Końcówka R.I.V. Screw On Air Chuck wkręca się w zawór R.I.V. i jest przeznaczona tylko do niego; zwykłe zaworki Schradera obsługujesz dotychczasowym osprzętem.
Zawór lekko puszcza powietrze — co zrobić?
Porusz zawór zwrotny kilka razy małym kluczem imbusowym, żeby usunąć zabrudzenie — tak przy niewielkim wycieku radzi producent.
Czym R.I.V. różni się od RPV?
R.I.V. to zawór do szybkiego pompowania, RPV do szybkiego spuszczania powietrza. To dwa różne produkty i dwa różne zastosowania.
Pomoc w doborze
Masz wątpliwości przy doborze? Napisz — prowadzimy warsztat i sprawdzimy z tobą felgi oraz długość zaworu.
Komplet pięciu zaworów szybkiego pompowania APEX R.I.V. w długości STD — na cztery koła i zapasowe, z końcówką R.I.V. w zestawie. Zawory pasują wyłącznie do kół z dwoma zaworami. Przed zakupem zmierz pogłębienie gniazda zaworka w feldze: od niego zależy, czy właściwa jest długość STD, czy XL.
