Komplet czterech zaworów szybkiego pompowania APEX R.I.V. w długości STD, przeznaczonych do kół z dwoma zaworami. Przy kompresorze warsztatowym 120 PSI i 10 CFM napompowanie opony 37-39" zajmuje poniżej 10 sekund. Zawór praktycznie nie dławi przepływu, więc kompresor pracuje lżej i mniej się grzeje. W zestawie końcówka R.I.V.
Pompowanie kół po zjeździe z terenu to zwykle najdłuższa część całego dnia — zwłaszcza przy oponach 37 cali i wyżej.
R.I.V. atakuje wąskie gardło u źródła: to zawór, na którym powietrze nie traci ciśnienia, więc kompresor oddaje realnie tyle, ile ma.
ZESTAW
4 zawory, długość STD
CZAS POMPOWANIA
Poniżej 10 s przy 120 PSI i 10 CFM
WYMAGANIE
Koła z dwoma zaworami
Najważniejsze korzyści
poniżej 10 sekund na oponę 37-39" przy kompresorze 120 PSI i 10 CFM
niemal zerowy spadek ciśnienia na zaworze — kompresor pracuje lżej, mniej się grzeje i dłużej wytrzymuje
przy ustawionym regulatorze kompresor wyłącza się sam po osiągnięciu ciśnienia, więc nie musisz pilnować manometru
przy słabszej instalacji pokładowej wystarczą cieńsze przewody — minimum 0,188" średnicy wewnętrznej przy instalacji pokładowej i 0,250" przy sprężarce warsztatowej
Co jest w zestawie
4 zawory APEX R.I.V. w długości STD
końcówka R.I.V. (chuck)
Zestaw czterech zaworów R.I.V. w długości STD.Szczegół korpusu zaworu R.I.V.
Dane techniczne
Indeks producenta: X02-02-007
Zawartość: komplet 4 zaworów, długość STD
Przeznaczenie: wyłącznie koła z dwoma zaworami (dual valve-stem)
Czas pompowania — kompresor warsztatowy: poniżej 10 sekund dla opon 37-39" przy 120 PSI i 10 CFM
Czas pompowania — instalacja pokładowa: zależny od wydajności kompresora i ciśnienia
Zaleta techniczna: niemal zerowy spadek ciśnienia na zaworze — mniejsze obciążenie i nagrzewanie kompresora
Minimalna średnica wewnętrzna przewodu: 0,188"
Automatyczne wyłączanie: po ustawieniu regulatora kompresor wyłącza się po osiągnięciu ciśnienia; czas pompowania rośnie o 10-20%
Status: rozwiązanie zgłoszone do ochrony patentowej
Dla kogo i do czego
Dla kierowców aut na oponach 37 cali i większych, z kołami na dwóch zaworach, którzy pompują komplet po każdym wyjeździe i chcą skrócić to z kilkunastu minut do kilku.
Montaż i uwagi
Zawory montuje się w kołach z dwoma zaworami — przy jednym zaworze w feldze produkt nie ma zastosowania. Producent dołącza do tego zestawu końcówkę R.I.V. Przed zakupem zmierz jednak gniazdo zaworka w feldze: wersja STD wchodzi przy pogłębieniu 0,500" lub mniejszym. Szczegóły, momenty i wymagania co do przewodu są w sekcji o montażu poniżej.
Montaż: pomiar gniazda, momenty i przewód
Zmierz gniazdo zaworka w feldze przed zakupem. Producent podaje granicę: wersja STD wchodzi przy pogłębieniu 0,500" lub mniejszym, a po przełożeniu uszczelki — przy 0,600". Powyżej tego właściwa jest wersja XL, dla której granica to 0,900". To pomiar, od którego zależy, czy zawór w ogóle wejdzie.
Momenty: zawór dokręca się kluczem 14 mm momentem 18 in-lbs, a kapturek wyłącznie palcami — kluczem go nie dokręcamy.
Przewód i przyłącze. Zawór ma gwint 1/4-18 NPT żeński. Do podłączenia końcówki do węża potrzebny jest króciec (hose barb) dobrany do średnicy przewodu — producent go nie dołącza, typowe rozmiary to 1/4 i 3/8. Minimalna średnica wewnętrzna przewodu zależy od źródła powietrza: 0,188" przy instalacji pokładowej i 0,250" przy sprężarce warsztatowej — i to właśnie przy sprężarce warsztatowej osiąga się czasy, którymi producent się chwali.
Niezgodność i obsługa. Producent wyklucza felgi AEV z charakterystyczną osłoną zaworu. Do czyszczenia zabrania kwasów. Jeśli pojawi się niewielki wyciek z zaworu zwrotnego, zaleca poruszyć go kilka razy małym kluczem imbusowym, żeby usunąć zabrudzenie.
Najczęściej zadawane pytania
Czy pasuje do każdego koła?
Nie. Producent przeznacza R.I.V. wyłącznie do kół z dwoma zaworami (dual valve-stem).
Czy potrzebuję specjalnej końcówki?
Tak. Do zaworów R.I.V. służy osobna końcówka R.I.V. Screw On Air Chuck — nie jest zgodna ze standardowymi zaworami Schradera.
Czym R.I.V. różni się od RPV?
R.I.V. to zawór do szybkiego pompowania, RPV do szybkiego spuszczania powietrza. To dwa różne produkty i dwa różne zastosowania.
Dlaczego warto
realne skrócenie najdłuższej części dnia w terenie
mniejsze obciążenie i nagrzewanie kompresora, czyli dłuższa jego żywotność
Nie masz pewności, czy Twoje felgi mają dwa zawory? Napisz — sprawdzimy razem.
Komplet czterech zaworów szybkiego pompowania APEX R.I.V. w długości STD, przeznaczonych do kół z dwoma zaworami. Przy kompresorze warsztatowym 120 PSI i 10 CFM napompowanie opony 37-39" zajmuje poniżej 10 sekund. Zawór praktycznie nie dławi przepływu, więc kompresor pracuje lżej i mniej się grzeje. W zestawie końcówka R.I.V.
