Pojedynczy zawór szybkiego pompowania APEX R.I.V. w długości STD — na dokompletowanie zestawu, pod koło zapasowe albo na wymianę po uszkodzeniu. Pasuje wyłącznie do kół z dwoma zaworami, a przed zakupem zmierz pogłębienie gniazda zaworka w feldze: od niego zależy wybór długości STD albo XL. Końcówki R.I.V. producent nie dołącza do pojedynczej sztuki.
Pompowanie kół po zjeździe z terenu to zwykle najdłuższa część dnia, a jedno koło na fabrycznym zaworku psuje cały efekt — właśnie przy nim stoisz najdłużej.
R.I.V. bierze się za przyczynę: to zawór, na którym powietrze nie traci ciśnienia, więc kompresor oddaje realnie tyle, ile ma.
SZTUK
1, długość STD
CZAS POMPOWANIA
Poniżej 10 s przy 120 PSI i 10 CFM
WYMAGANIE
Koła z dwoma zaworami
Najważniejsze korzyści
Dokompletujesz zestaw jedną sztuką, bez kupowania całego kompletu.
To ten sam zawór w długości STD, co w zestawach — obsłużysz go tą samą końcówką R.I.V. co pozostałe koła.
Przy ustawionym regulatorze nie musisz pilnować manometru — kompresor kończy pracę sam.
Co dostajesz
1 zawór APEX R.I.V. w długości STD
Pojedynczy zawór R.I.V. w długości STD.Szczegół gwintu zaworu.
Dane techniczne
Indeks producenta: X02-02-013
Przeznaczenie: wyłącznie koła z dwoma zaworami (dual valve-stem)
Gwint przyłącza: 1/4-18 NPT żeński
Minimalna średnica wewnętrzna przewodu: 0,188" przy instalacji pokładowej, 0,250" przy sprężarce warsztatowej
Spadek ciśnienia na zaworze: pomijalny — kompresor pracuje lżej, mniej się grzeje i dłużej wytrzymuje
Czas pompowania: poniżej 10 sekund na oponę 37-39" przy sprężarce warsztatowej 120 PSI i 10 CFM; przy instalacji pokładowej zależy od wydajności kompresora i ciśnienia
Automatyczne wyłączanie: po ustawieniu regulatora kompresor kończy pracę przy zadanym ciśnieniu, a czas pompowania rośnie o 10-20%
Status: rozwiązanie zgłoszone do ochrony patentowej
Dla kogo i do czego
To sztuka na dokompletowanie: masz już zawory R.I.V. w kołach jezdnych i potrzebujesz piątego pod koło zapasowe, albo wymieniasz jeden po uszkodzeniu.
Montaż: pomiar, momenty i obsługa
Pomiar gniazda. Zmierz pogłębienie gniazda zaworka w feldze, zanim zamówisz. Wersja STD wchodzi przy pogłębieniu 0,500" lub mniejszym, a po przełożeniu uszczelki — przy 0,600". Powyżej tego właściwa jest wersja XL, dla której granica to 0,900". To pomiar, od którego zależy, czy zawór w ogóle wejdzie.
Momenty. Zawór dokręć kluczem 14 mm momentem 18 in-lbs. Kapturek dokręcasz wyłącznie palcami — na nim nie używaj klucza.
Niezgodności i obsługa. Do felg AEV z charakterystyczną osłoną zaworu ten zawór nie pasuje — producent wyklucza je wprost. Producent zabrania też czyszczenia kwasami. Jeśli zawór zwrotny zacznie lekko puszczać, porusz go kilka razy małym kluczem imbusowym, żeby usunąć zabrudzenie.
Najczęściej zadawane pytania
Czy potrzebuję do niego końcówki R.I.V.?
Tak, jeśli jeszcze jej nie masz. Zawory R.I.V. obsługuje wyłącznie osobna końcówka R.I.V. Screw On Air Chuck, niezgodna ze standardowymi zaworkami Schradera — producent dokłada ją tylko do zestawów czterech i pięciu zaworów.
Czy do podłączenia końcówki potrzebuję jeszcze króćca?
Tak — króciec (hose barb) pod średnicę swojego przewodu dokupujesz osobno, bo producent go nie dołącza; typowe rozmiary to 1/4 i 3/8.
Czy to ten sam zawór co RPV?
Nie. R.I.V. pompuje, RPV spuszcza powietrze — to dwa osobne produkty do dwóch różnych czynności.
Pomoc w doborze
Nie wiesz, czy w twojej feldze zmieści się wersja STD? Napisz — prowadzimy warsztat i przeprowadzimy cię przez pomiar gniazda.
Pojedynczy zawór szybkiego pompowania APEX R.I.V. w długości STD — na dokompletowanie zestawu, pod koło zapasowe albo na wymianę po uszkodzeniu. Pasuje wyłącznie do kół z dwoma zaworami, a przed zakupem zmierz pogłębienie gniazda zaworka w feldze: od niego zależy wybór długości STD albo XL. Końcówki R.I.V. producent nie dołącza do pojedynczej sztuki.
