Zestaw zawieszenia Ironman 4x4 Nitro Gas Medium — Mitsubishi Triton / L200 ML i MN
Fabryczne zawieszenie w Tritonie ML i MN jest strojone pod pustą pakę i gładki asfalt. Wystarczy bagażnik, zderzak i kilkaset kilometrów szutru, żeby tył zaczął siadać, a przód gubić panowanie nad nierównościami.
Nitro Gas to kompletny zestaw zawieszenia Ironman 4x4 — amortyzatory o konstrukcji dwuściennej dobrane razem ze sprężynami w klasie „B". Kupujesz jedną, przemyślaną całość zamiast składać zawieszenie z przypadkowych części.
Pojazd Mitsubishi Triton / L200 ML i MN | Charakterystyka Medium (średnie obciążenia) | Czas montażu ok. 4 godziny |
Najważniejsze korzyści
- Amortyzatory o konstrukcji dwuściennej (twin-wall) — mocniejsza obudowa, która lepiej znosi uderzenia kamieni i pracę na koleinach niż cienkościenna rura.
- Tłoczysko 16 mm i tłok 35 mm w korpusie 54 mm — duży tłok to większa objętość oleju w obiegu, czyli wolniejszy spadek tłumienia na długim szutrze.
- Pełna stalowa konstrukcja amortyzatora i miski sprężyny — element, który najczęściej odpuszcza przy stałym obciążeniu paki.
- Amortyzatory strojone pod konkretny model, a nie „uniwersalne pod pick-upy" — charakterystyka jest dobrana do masy i geometrii Tritona.
- Sprężyny tylne w klasie „B" (średnie obciążenia) — zawieszenie dobrane do tego, jak realnie używasz samochodu.
- Projektowane i testowane w ośrodku rozwojowym Ironman 4x4 w Melbourne, pod australijskie warunki terenowe.
Co jest w zestawie
Producent podaje, że zestaw zawiera wszystkie części niezbędne do montażu: amortyzatory, sprężyny i tuleje.
Dane techniczne
| Producent | Ironman 4x4 |
| Numer katalogowy | MITS041BKG |
| Linia produktowa | Nitro Gas |
| Typ | kompletny zestaw zawieszenia (lift kit) |
| Charakterystyka | Medium — sprężyny tylne w klasie „B", średnie obciążenia |
| Konstrukcja amortyzatora | dwuścienna (twin-wall), pełna stal |
| Tłoczysko | 16 mm |
| Tłok | 35 mm |
| Korpus | 54 mm |
| Zawartość | amortyzatory, sprężyny, tuleje |
| Zastosowanie | Mitsubishi Triton ML (2006-2009) i MN (2009-2015), w Europie sprzedawany jako L200 |
| Szacowany czas montażu | ok. 4 godziny |
To zestaw dla kogoś, kto używa Tritona jak pick-upa, a nie jak osobówki: średnie obciążenia. Jeżeli Twoje auto stale wozi cięższy ładunek, sensowniejsza będzie mocniejsza klasa sprężyn — chętnie pomożemy dobrać.
Montaż i uwagi
Producent szacuje montaż na około 4 godziny pracy warsztatu. Po wymianie zawieszenia konieczne jest ustawienie geometrii, a przy zmianie wysokości nadwozia warto sprawdzić ustawienie reflektorów. Dobór klasy sprężyn i montaż możemy wykonać u nas — mamy warsztat wyspecjalizowany w off-roadzie i overlandingu.
Dlaczego warto
- Kompletny, zestrojony zestaw zamiast łączenia amortyzatorów i sprężyn z różnych półek.
- Konstrukcja dwuścienna i stalowe korpusy pomyślane pod pracę z obciążeniem.
- Charakterystyka dobrana konkretnie do Tritona ML i MN.
Napisz do nas z informacją, jak wozisz swój samochód — potwierdzimy, czy ta klasa sprężyn jest dla Ciebie właściwa.
Najczęściej zadawane pytania
Do jakich roczników Tritona pasuje ten zestaw?
Lista dopasowań Ironman 4x4 obejmuje Mitsubishi Triton ML z lat 2006-2009 oraz Triton MN z lat 2009-2015 (w Europie model sprzedawany jako L200), w wersjach 2- i 4-drzwiowych, benzynowych i wysokoprężnych.
Co dokładnie dostaję w zestawie?
Producent podaje, że zestaw zawiera wszystkie niezbędne części: amortyzatory, sprężyny i tuleje.
Czym różni się klasa sprężyn „A" od „B"?
Ironman 4x4 opisuje wariant „A" jako dobrany pod lekkie obciążenia, a wariant „B" pod obciążenia średnie. Wybór zależy od tego, ile stale wozisz na pace i jakie masz wyposażenie dodatkowe.
Ile trwa montaż?
Producent szacuje czas montażu na około 4 godziny pracy warsztatu. Po wymianie zawieszenia trzeba ustawić geometrię.
Jaka jest budowa amortyzatorów?
To amortyzatory dwuścienne (twin-wall) w pełni stalowej konstrukcji, z tłoczyskiem 16 mm, tłokiem 35 mm i korpusem 54 mm.
