RAM 2500 z fabrycznym zawieszeniem radius arm jeździ pewnie po asfalcie, ale w terenie szybko kończy mu się skok i trakcja. Kompletny układ MetalCloak wymienia wahacze, sprężyny, drążki i odboje na jeden zestrojony zestaw, zaprojektowany tak, żeby auto dalej dawało się prowadzić na co dzień.
MetalCloak, nr kat. 8057.
Dopasowanie
RAM 2500 diesel, rocznik 2019–obecnie
Powłoka
cynk żółty (gold zinc)
Nr katalogowy
8057
Co znajdziesz w zestawie
Dolne wahacze long arm, przód
Do wyboru: Lock-N-Load albo wahacz radius
Górny wahacz radius, przód
Tylne wahacze Duroflex
Sprężyny True Dual Rate, przód
Sprężyny True Dual Rate, tył
Gniazda sprężyn, przód
Drążek Panharda, przód
Drążek Panharda, tył
Odboje, przód
Odboje, tył
Łączniki stabilizatora, przód
Warianty u producenta
Karta obejmuje wersję podstawową. Producent oferuje do niej dopłatowe warianty — jeśli któryś Cię interesuje, napisz do nas, a przygotujemy wycenę:
Amortyzatory — fabryczne amortyzatory z zestawem przedłużek, amortyzatory RockSport BLACK ze zbiornikiem
Górny wahacz przedni — rozłączany wahacz Lock-N-Load zamiast standardowego
Przegub Duroflex z włóknem Kevlar
Duroflex to opatentowany przegub z autorskiego elastomeru wulkanizowanego, w którym producent zatopił włókno DuPont Kevlar. Łączy cechy tulei gumowej i przegubu sferycznego: tłumi drgania i sam wraca do pozycji wyjściowej, a jednocześnie daje — według producenta — ponad 34° wychylenia na przegub, czyli ponad 68° na wahacz. Zewnętrzna powierzchnia tulei pracuje jak łożysko ślizgowe, więc wahacz nie blokuje się przy skrajnym wykrzyżowaniu. Przegub nie wymaga smarowania i jest rozbieralny — po latach wymienia się sam wkład, a nie cały wahacz. Tuleje z Kevlarem producent oznacza literą „M" na obudowie.
Sprężyny True Dual Rate
True Dual Rate to sprężyny o jednej z najdłuższych długości swobodnych na rynku — dzięki temu koło dłużej zostaje na ziemi przy wykrzyżowaniu. Dwustopniowa charakterystyka rozwiązuje klasyczny problem liftu: sprężyna o stałej, niskiej stawce byłaby zbyt miękka i każde obciążenie zmieniałoby wysokość auta. Tutaj pierwsza część skoku pracuje miękko, a przy większym ugięciu stawka rośnie. Zwoje przylegające do siebie tworzą „wirtualne gniazdo", które obniża punkt podparcia sprężyny i ogranicza jej wyboczenie.
Tuleja Durotrak
Durotrak to opatentowana, dwuczęściowa tuleja NVH z autorskiego elastomeru. Obie połówki skręca się ze sobą, więc montaż nie wymaga prasy. Tuleja tłumi drgania przenoszone na kierownicę i poprawia precyzję prowadzenia. Drążek jest wykonany z litego chromomolibdenu 4130 i ma kształt zaprojektowany tak, żeby nie kolidował z mostem ani przy pełnym ugięciu, ani przy pełnym rozprężeniu zawieszenia.
Zdjęcie producenta.Zdjęcie producenta.
Dane techniczne wg producenta
Dolne wahacze long arm, przód
2.0" OD x .310" ścianki, rura stalowa DOM
Opcjonalny Lock-N-Load
3.0" OD x .120" ścianki, rura stalowa DOM
Wahacze
przód, górny: 1.5" OD x .187" ścianki, rura stalowa DOM • tył, górny i dolny: 2.0" OD x .310" ścianki, rura stalowa DOM
Przeguby Duroflex
autorski elastomer wulkanizowany z włóknem DuPont Kevlar
Sprężyny
stal chromowa o wysokiej wytrzymałości
Górne podkładki sprężyn, przód
poliuretan 90A
Gniazda sprężyn, przód
4.5" OD x .120" ścianki, rura stalowa • 3/16" blacha stalowa walcowana na gorąco
Drążek Panharda, przód
lita stal chromomolibdenowa 4130
Drążek Panharda, tył
lita stal chromomolibdenowa 4130, śr. 1,375"
Odboje, tył
3" x 3" x .188" ścianki, rura stalowa
Łączniki stabilizatora
1/2"-13 gwint x 12.25" długości
Powłoka
cynk żółty (gold zinc)
Montaż
Trudność montażu: średnio trudny
Ingerencja w nadwozie: brak, montaż na gotowych otworach
Czas montażu wg producenta: 15–18 godz.
Producent nie publikuje osobnej instrukcji do tej pozycji — w razie pytań o montaż napisz do nas.
Uwagi producenta
Wersja Diesel: ten układ zawieszenia jest przeznaczony do RAM-a 2500 z silnikiem wysokoprężnym.
Sprężyny True Dual Rate: producent nie zaleca malowania proszkowego sprężyn — szczegóły w instrukcji montażu.
Geometria po lifcie: producent zaleca ustawienie geometrii zawieszenia przez specjalistę po montażu zawieszenia MetalCloak.
Zestaw kompletny: producent sprzedaje ten zestaw wyłącznie w komplecie pokazanym na karcie. Nie można z niego usuwać ani wymieniać pojedynczych elementów — wszystkie części są jednak dostępne osobno.
Zwroty części zestawu: producent nie przyjmuje zwrotów pojedynczych elementów wyjętych z kompletnego zestawu.
Masa wysyłkowa podana w karcie jest szacunkiem własnym sklepu — producent nie publikuje wagi tej pozycji. Koszt wysyłki potwierdzamy przed realizacją zamówienia.
Najczęstsze pytania
Czy po montażu trzeba ustawić geometrię?
Tak. Producent zaleca ustawienie geometrii u specjalisty po montażu każdego zawieszenia MetalCloak.
Czy zestaw pasuje do wersji benzynowej?
Nie. Producent przeznacza ten układ do RAM-a 2500 z silnikiem wysokoprężnym.
Czy w zestawie są amortyzatory?
Nie. Karta obejmuje wersję bez amortyzatorów. Producent oferuje do tego zestawu amortyzatory fabryczne z przedłużkami, RockSport oraz RockSport BLACK — dobierzemy je osobno.
Czy mogę zamówić zestaw bez wybranych części?
Producent sprzedaje go wyłącznie w komplecie, ale wszystkie elementy są dostępne osobno — złożymy zamówienie indywidualne.
Szekla4x4 jest autoryzowanym dealerem MetalCloak. Sprowadzamy ten element bezpośrednio od producenta z USA; czas realizacji potwierdzamy przy zamówieniu. Dane techniczne i zakres dopasowania podajemy za producentem — jeśli czegoś w karcie nie ma, znaczy to, że producent tego nie publikuje.
