Uchwyt kompresora TLR w tylnym błotniku - TLR682502
Zabudowany kompresor jest wygodniejszy od przenośnego dokładnie do momentu, w którym trzeba znaleźć dla niego miejsce. Ten uchwyt rozwiązuje to najbardziej elegancko, jak można: cała instalacja – kompresor, rozdzielacz i zbiornik 4 l – znika pod tapicerką tylnego błotnika, po stronie pasażera. Konstrukcję zaprojektowano w oprogramowaniu 3D pod fabryczne otwory montażowe, więc nie trzeba wiercić w karoserii, a w zestawie są panele czołowe pod przełącznik i szybkozłącze.
Materiał stal ocynkowana 2 mm | Montaż fabryczne otwory, bez wiercenia | Zabudowa tylny błotnik, strona pasażera |
Najważniejsze cechy
- Panel czołowy na przełącznik oraz wpuszczane gniazdo szybkozłącza
- Plastikowy szablon do wycięcia otworów pod przełącznik i gniazdo
- Kompatybilność z jedno- i dwutłokowymi kompresorami ARB oraz TJM
- Uchwyt zbiornika pasuje do 4-litrowego zbiornika ARB o numerze katalogowym 171507
- Mocowanie rozdzielacza ARB (Manifold)
- Kompaktowa konstrukcja pozwalająca ukryć instalację wewnątrz tylnego błotnika
- Wycinany laserowo z ocynkowanej stali o grubości 2 mm
- Malowany proszkowo na czarno, w wykończeniu strukturalnym, dla ochrony przed korozją
- Montaż bez wiercenia – na fabrycznych otworach montażowych
Dopasowanie
Uchwyt montuje się pod wewnętrzną tapicerką przestrzeni bagażowej po stronie pasażera, na fabrycznych otworach montażowych. Producent podaje dwa wyłączenia:
- nie pasuje do wersji z fabrycznym subwooferem – ten można jednak zdemontować, odkręcając 3 śruby mocujące i odłączając małą wtyczkę, co nie wpływa na działanie innych systemów;
- nie pasuje do wersji z elektrycznie składanymi fotelami trzeciego rzędu (G6 Electric) – w takich pojazdach producent zaleca wersję uchwytu montowaną pod podwoziem.
Importer nie podaje przy tym numerze modelu i rocznika pojazdu, a uchwyt jest konstrukcją dedykowaną. Nie chcemy zgadywać – przed wysyłką potwierdzamy dopasowanie u dostawcy. Napisz do nas z modelem, rocznikiem i wersją wyposażenia swojego samochodu.
Montaż i uwagi
Montaż polega na zdjęciu wewnętrznej tapicerki przestrzeni bagażowej, przykręceniu uchwytu na fabrycznych otworach i wycięciu otworów pod przełącznik oraz gniazdo szybkozłącza – do tego służy plastikowy szablon w zestawie. Wycięcie w tapicerce jest nieodwracalne, więc warto najpierw przyłożyć szablon na sucho i sprawdzić, czy w wybranym miejscu nie ma przewodów ani wzmocnień.
Szekla4x4.pl to sklep internetowy, sklep stacjonarny i warsztat wyspecjalizowany w off-roadzie i overlandingu. Jeśli chcesz, żebyśmy zamontowali to u siebie albo dobrali resztę osprzętu – napisz albo zadzwoń.
Najczęściej zadawane pytania
Czy uchwyt pasuje do kompresora dwutłokowego?
Tak. Producent podaje kompatybilność z jedno- i dwutłokowymi kompresorami ARB oraz TJM.
Czy zbiornik powietrza jest w zestawie?
Nie. Uchwyt ma mocowanie pod 4-litrowy zbiornik ARB o numerze 171507, ale sam zbiornik, kompresor i rozdzielacz kupuje się osobno.
Mam fabryczny subwoofer – co z tym zrobić?
Producent podaje, że subwoofer można zdemontować: 3 śruby mocujące i jedna mała wtyczka. Nie wpływa to na działanie pozostałych systemów pojazdu.
Czy trzeba wiercić w karoserii?
Nie. Uchwyt wykorzystuje fabryczne otwory montażowe. Wycina się natomiast otwory w tapicerce pod przełącznik i gniazdo – z szablonu w zestawie.
Dlaczego warto
- Cała instalacja pneumatyczna schowana pod tapicerką, a nie w bagażniku
- Bez wiercenia w karoserii – montaż na fabrycznych otworach
- Gotowe miejsce pod przełącznik i szybkozłącze, z szablonem do wycięcia
- Stal ocynkowana 2 mm i powłoka proszkowa – konstrukcja przewidziana na wilgoć
Planujesz stałą instalację pneumatyczną? Napisz do nas z modelem i wersją pojazdu – potwierdzimy dopasowanie uchwytu u dostawcy i skompletujemy kompresor, rozdzielacz, zbiornik i osprzęt.
