Zbiornik paliwa Long Ranger 133 L - SsangYong Musso DC od 2018
Long Ranger robi zbiorniki z 2 mm stali aluminiowanej, wykończonej dwuwarstwową farbą przemysłową – to połączenie odporności na korozję z odpornością na odpryski spod kół, czyli na dwie rzeczy, które faktycznie niszczą zbiorniki pod podwoziem. W środku są przegrody, które utrzymują paliwo wokół podbieracza i ograniczają przelewanie się masy na pochyłościach, a przy okazji wyraźnie tłumią odgłos chlupania. Konstrukcja maksymalnie wykorzystuje wolną przestrzeń pod pojazdem, nie naruszając jego integralności.
Pojemność 133 l | Wzrost +77% | Wersja benzyna, sprężyny |
Najważniejsze cechy
- Wykonany z wytrzymałej 2 mm stali aluminiowanej
- Dwuwarstwowa farba przemysłowa – ochrona przed rdzą i odpryskami
- Wewnętrzne przegrody utrzymujące paliwo wokół podbieracza i ograniczające przesunięcia masy
- Wyraźnie mniejszy hałas przelewającego się paliwa
- Korek spustowy – paliwo spuszcza się bez demontażu zbiornika
- Wlew paliwa pozostaje w fabrycznym miejscu
- Odporność na korozję i na promieniowanie UV
- Pochłaniacz węglowy ograniczający emisję, zgodnie z normami
Dopasowanie
Zbiornik przeznaczony do SsangYonga Musso z podwójną kabiną, od 2018 roku. Producent podaje dwa ograniczenia, które trzeba sprawdzić przed zakupem:
- wersja benzynowa;
- egzemplarze z zawieszeniem na sprężynach.
Jeśli Twój Musso ma silnik wysokoprężny albo zawieszenie resorowe, ten numer odpada – napisz do nas, sprawdzimy, czy Long Ranger ma coś do Twojej wersji.
Wskaźnik paliwa po montażu
To jest ta jedna rzecz, o której warto wiedzieć przed zakupem, a nie po. Fabryczny pływak i komputer pokładowy są skalibrowane pod kształt oryginalnego zbiornika, a powiększony ma inną geometrię. W praktyce oznacza to, że wskazanie poziomu paliwa i obliczany zasięg będą się różnić od stanu faktycznego – zwykle w części skali. Nie jest to usterka, tylko konsekwencja zmiany kształtu zbiornika. Po kilku pełnych cyklach tankowania większość kierowców po prostu uczy się własnej skali.
Dane techniczne
- Numer katalogowy: TR89
- Pojemność: 133 litry
- Wzrost pojemności: 77% względem zbiornika fabrycznego
- Pojazd: SsangYong Musso z podwójną kabiną, od 2018 roku
- Silnik: wersja benzynowa
- Zawieszenie: wersja na sprężynach
- Materiał: 2 mm stal aluminiowana, dwuwarstwowa farba przemysłowa
- Wlew paliwa: pozostaje w fabrycznym miejscu
- Wewnętrzne przegrody ograniczające przesunięcia masy i hałas paliwa
- Korek spustowy – spuszczanie paliwa bez demontażu zbiornika
- W zestawie: czytelna instrukcja montażu
Montaż i uwagi
Wymiana zbiornika paliwa to praca warsztatowa i nie jest to przesada: trzeba spuścić paliwo, opuścić zbiornik, przełożyć moduł pompy i czujnik, poprowadzić przewody i odpowietrzenie, a potem sprawdzić szczelność całości. Zbiornik montuje się na fabrycznych punktach, ale komplet nowych opasek i uchwytów jest w zestawie – starych nie używa się ponownie.
Po montażu warto pamiętać o masie: pełny powiększony zbiornik to nawet kilkadziesiąt dodatkowych kilogramów zawieszonych pod tyłem pojazdu. Przy większych pojemnościach producent wprost zaleca wzmocnione zawieszenie tylne, a niezależnie od tego zmienia się rozkład masy i zachowanie pojazdu z pełnym bakiem.
Szekla4x4.pl to sklep internetowy, sklep stacjonarny i warsztat wyspecjalizowany w off-roadzie i overlandingu. Jeśli chcesz, żebyśmy zamontowali to u siebie albo dobrali resztę osprzętu – napisz albo zadzwoń.
Najczęściej zadawane pytania
Czy po montażu wskaźnik paliwa będzie pokazywał prawidłowo?
Nie do końca. Fabryczny pływak jest skalibrowany pod kształt oryginalnego zbiornika, więc wskazanie poziomu i wyliczany zasięg będą się różnić od stanu faktycznego. To normalne przy każdym powiększonym zbiorniku.
Czy to zbiornik zamienny, czy dodatkowy?
To zależy od numeru – piszemy o tym wprost przy każdym zbiorniku, w sekcji dopasowania. Zamienny zastępuje fabryczny, dodatkowy powiększa łączną pojemność o swoją własną.
Czy trzeba wzmocnić zawieszenie?
Przy dużych pojemnościach producent zaleca wzmocnione zawieszenie tylne, bo pełny bak to kilkadziesiąt dodatkowych kilogramów pod tyłem pojazdu. Chętnie dobierzemy sprężyny albo resory pod nowe obciążenie.
Czy montaż zmieści się w jeden dzień?
Zwykle tak, ale zależy to od modelu i od tego, co jeszcze trzeba przy okazji przełożyć. Wykonujemy takie montaże w naszym warsztacie – napisz, to umówimy termin.
Planujesz dłuższą wyprawę? Policzmy to razem: zasięg, obciążenie tyłu i to, czy przy tej pojemności warto od razu dobrać wzmocnione zawieszenie. Montaż wykonujemy w naszym warsztacie.
