Zestaw konwersji tylnej pneumatyki na sprężyny EFS — Toyota Land Cruiser Prado 120 i 150
Miech w tylnym zawieszeniu Prado trzyma się dobrze, dopóki się trzyma. Potem zaczyna się kalkulacja: cena nowego miecha, kompresora, czujników i ryzyko, że za dwa lata będzie to samo. Wielu właścicieli w tym momencie po prostu przechodzi na sprężyny — bo w aucie, które faktycznie jeździ poza asfaltem, prosty układ mechaniczny jest po prostu spokojniejszy.
EFS przygotował do tego kompletny zestaw konwersyjny. Nie wymaga cięcia ani spawania: dolne mocowania sprężyn są obrobione tak, żeby sprężyna siedziała pewnie i we właściwym miejscu, a górę zamykają dwa gumowe izolatory w stylu OE z wbudowanymi odbojnikami. Poza samymi sprężynami nie potrzebujesz nic więcej.
Pojazd Toyota Land Cruiser Prado 120 i 150 | Montaż Bolt-on, bez przeróbek | Waga zestawu 7 kg |
Najważniejsze korzyści
- Montaż typu bolt-on — zestaw wykorzystuje istniejące punkty, więc nie trzeba ciąć ani spawać ramy.
- Precyzyjnie obrobione dolne mocowania sprężyn: sprężyna siedzi pewnie i nie przemieszcza się przy wykrzyżowaniu osi.
- Górne izolatory gumowe w jakości OE z wbudowanymi odbojnikami — jeden element zamiast dwóch osobnych zakupów, a odboje są już na swoim miejscu.
- Przejście na sprężyny to koniec z kompresorem, czujnikami wysokości i miechami jako elementami awaryjnymi w tylnej osi.
- Komplet elementów montażowych w zestawie — poza sprężynami nie musisz kompletować drobnicy.
Co jest w zestawie
- Dolne mocowania sprężyn, precyzyjnie obrobione
- Dwa górne gumowe izolatory sprężyn w stylu OE z wbudowanymi odbojnikami
- Komplet elementów montażowych
Sprężyny śrubowe nie wchodzą w skład zestawu — dobierasz je osobno, pod planowane obciążenie i wysokość zawieszenia. Chętnie pomożemy w doborze.
Dane techniczne
- Typ: zestaw konwersji tylnego zawieszenia pneumatycznego na sprężynowe
- Zastosowanie: Toyota Land Cruiser Prado 120 oraz Prado 150 z fabryczną tylną pneumatyką
- Rodzaj montażu: bolt-on, bez konieczności przeróbek
- Waga: 7 kg
- Wymiary opakowania: 31 x 29 x 19 cm
- Numer katalogowy EFS: 10-1145
Dla kogo: dla właścicieli Prado 120 i 150 z fabryczną tylną pneumatyką, którym padł miech albo którzy nie chcą czekać, aż padnie w najgorszym momencie. Szczególnie dla aut przygotowywanych pod wyprawy, gdzie liczy się to, czy element da się naprawić w polu.
Montaż / uwagi
- Zestaw przewidziany jest wyłącznie do modeli z fabrycznie montowanym tylnym zawieszeniem pneumatycznym.
- Do zakończenia konwersji potrzebne są sprężyny śrubowe dobrane do pojazdu — to jedyny element spoza zestawu.
- Konwersję zawieszenia i dobór sprężyn pod obciążenie wykonujemy u nas w warsztacie.
Dlaczego warto
- Zamiana układu, który po awarii unieruchamia auto, na rozwiązanie prostsze i przewidywalne.
- Kompletny zestaw z mocowaniami, izolatorami i śrubami — bez dorabiania elementów na miejscu.
- Rozwiązanie projektowane specjalnie pod Prado 120 i 150, a nie przerabiane z innego modelu.
Jeśli zastanawiasz się nad naprawą pneumatyki w Prado, policz to razem z tym zestawem — często rachunek wychodzi na korzyść sprężyn.
Najczęściej zadawane pytania
Czy w zestawie są sprężyny?
Nie. Producent podaje wprost, że poza odpowiednimi sprężynami nie są wymagane żadne dodatkowe komponenty — sprężyny dobiera się osobno.
Czy montaż wymaga spawania lub przeróbek?
Nie. Zestaw jest typu bolt-on i nie wymaga przeróbek.
Co dokładnie znajdę w pudełku?
Precyzyjnie wykonane dolne mocowania sprężyn, dwa górne gumowe izolatory w stylu OE z wbudowanymi odbojnikami oraz komplet elementów montażowych.
Do jakich modeli Prado pasuje zestaw?
Do Toyoty Land Cruiser Prado serii 120 i 150 wyposażonych fabrycznie w tylne zawieszenie pneumatyczne.
Ile waży zestaw?
7 kg, wymiary opakowania to 31 x 29 x 19 cm.
