Fotel sportowy Raptor 4x4 Comfort - skóra ekologiczna

Fotel sportowy Raptor 4x4 „Comfort" — skóra ekologiczna

Po ośmiu godzinach na leśnych drogach albo tysiącu kilometrów autostrady szybko okazuje się, że fabryczny fotel w starszym terenówce nie trzyma ani pleców, ani ciała w zakrętach. Zsuwasz się na boki, poprawiasz pozycję i kończysz dzień z bólem krzyża.

Ten fotel powstał do jazdy długodystansowej i wyprawowej, a nie na tor. Boki są podniesione tylko na tyle, żeby trzymać ciało przy przechyłach i na koleinach, a nie żeby utrudniać wsiadanie w kurtce zimowej.

Najważniejsze korzyści

• Trzymanie boczne bez przesady — podniesione krawędzie stabilizują ciało na przechyłach, ale fotel pozostaje wygodny w codziennym użytkowaniu.
• Płynna regulacja oparcia — pozycję ustawiasz dokładnie pod siebie, co przy długich etapach ma większe znaczenie niż sama miękkość siedziska.
• Regulacja odległości na szynach — prowadnice są w zestawie, więc nie musisz ich dokupywać.
• Skóra ekologiczna — łatwiejsza w czyszczeniu niż tkanina, co po zakurzonym wyjeździe ma realne znaczenie.
• Konstrukcja uniwersalna — z odpowiednią podstawą trafia do wielu klasycznych aut terenowych, także tych, do których fabrycznych foteli już się nie kupi.

Co jest w zestawie

• Fotel pół-kubełkowy w tapicerce ze skóry ekologicznej
• Prowadnice (szyny) do regulacji wzdłużnej

Dane techniczne

• Kod katalogowy producenta: 995810RP
• Producent: Raptor 4x4 (Saglietti S.r.l., Włochy)
• Typ: fotel sportowy pół-kubełkowy
• Tapicerka: skóra ekologiczna
• Regulacja: wzdłużna na szynach, płynna regulacja pochylenia oparcia
• Montaż: uniwersalny, wymaga podstawy adaptacyjnej pod model auta
• Waga: 16 kg wg danych producenta

Dla kogo / zastosowanie. Dla właścicieli klasycznych terenówek, w których oryginalne fotele dawno straciły formę: Suzuki Samurai i Jimny, Nissan Patrol, Toyota Land Cruiser, Land Rover Defender i Discovery. Sprawdzi się w aucie wyprawowym, w którym spędza się w fotelu całe dnie, oraz w projektach renowacyjnych, gdzie fabryczna tapicerka nie nadaje się już do użytku.

Montaż / uwagi

To fotel uniwersalny, więc do zamontowania potrzebujesz podstawy adaptacyjnej dedykowanej Twojemu autu. Dystrybutor ma w ofercie gotowe podstawy m.in. do Suzuki Samurai, Jimny, Jimny Sierra po 2018 i Vitary, Nissana Patrol Y60 i Y61, Toyoty Land Cruiser serii 70, 80 i 90 oraz Land Rovera Defender 90/110/130, Discovery I i II i Range Rovera Classic. Fotel oferowany jest w wersji na lewą i prawą stronę — przy zamówieniu ustal z nami, której strony potrzebujesz. Wymianę foteli i dobór podstawy możesz zlecić naszemu warsztatowi.

Dlaczego warto

• Realna poprawa komfortu na długich etapach, a nie tylko zmiana wyglądu wnętrza.
• Szyny w komplecie, więc podstawowy zakres regulacji masz od razu.
• Gotowe podstawy adaptacyjne do najpopularniejszych klasycznych 4x4.

Napisz, jakim autem jeździsz — dobierzemy fotel razem z właściwą podstawą i stroną montażu.

Najczęściej zadawane pytania

Czy szyny są w zestawie?

Tak, producent podaje, że prowadnice do regulacji wzdłużnej wchodzą w skład fotela. Osobno dobiera się natomiast podstawę adaptacyjną pod konkretny model auta.

Czy fotel pasuje bezpośrednio do mojego auta?

Nie. To fotel uniwersalny, więc wymaga adaptacyjnego mocowania. Dystrybutor ma gotowe podstawy m.in. do Suzuki Samurai, Jimny, Jimny Sierra po 2018 i Vitary, Nissana Patrol Y60 i Y61, Toyoty Land Cruiser serii 70, 80 i 90 oraz Land Rovera Defender 90/110/130, Discovery I i II i Range Rovera Classic.

Czy oparcie się reguluje?

Tak, fotel ma płynną regulację pochylenia oparcia oraz regulację odległości od kierownicy na szynach.

Czy to fotel kubełkowy do wyścigów?

Nie. To konstrukcja pół-kubełkowa, projektowana pod podróże i wyprawy — boki są podniesione tylko na tyle, żeby trzymać ciało w zakrętach i na przechyłach, bez utrudniania wsiadania.

Z czego jest tapicerka?

Ze skóry ekologicznej, którą producent określa jako wysokiej jakości materiał; dystrybutor podkreśla, że jest przyjemna w dotyku.