Tuleja dolnego mocowania amortyzatora Ironman 4x4, 19/45 mm
Zanim wymienisz komplet amortyzatorów, sprawdź tulejki. Guma w oku amortyzatora pracuje przy każdym ruchu zawieszenia, a po kilku sezonach jazdy po szutrze i soli po prostu się rozwarstwia. Efekt na drodze bywa mylący — stukanie i luźny tył potrafią udawać zużyty amortyzator.
To jest dolna tulejka z katalogu Ironman 4x4, wykonana klasycznie: guma zawulkanizowana między wewnętrzną tulejką a stalowym pierścieniem zewnętrznym. Producent przypisuje ją do kilkunastu numerów amortyzatorów, od Nitro Gas przez Foam Cell po Foam Cell Pro.
Średnica wewnętrzna 19 mm | Średnica zewnętrzna 45 mm | Długość 32/45 mm |
Najważniejsze korzyści
- Wymiana tulejki zamiast całego amortyzatora — kilkadziesiąt złotych zamiast kilkuset za sztukę.
- Jeden numer obsługuje kilkanaście amortyzatorów Ironman 4x4, więc łatwo skompletować części do serwisu zawieszenia.
- Podane wymiary (19 mm w środku, 45 mm na zewnątrz) pozwalają zweryfikować dopasowanie przed zamówieniem, bez rozkręcania auta na wszelki wypadek.
- Nowa tulejka to koniec stukania na progach i przewidywalne prowadzenie tyłu auta na koleinach.
Dane techniczne
- Numer katalogowy: ET38
- Producent: Ironman 4x4
- Nazwa producenta: Replacement Bushing ET38
- Średnica wewnętrzna: 19 mm
- Średnica zewnętrzna: 45 mm
- Długość: 32/45 mm
- Zastosowanie: dolne mocowanie amortyzatora
- Kod EAN: 9326626009236
Pasuje do amortyzatorów
- 12682GRC
- 24682FEC
- 24804FE
- 45094FE
- 45094LFE1
- 45094LFE3
- 45682FE
- 45682FEC
- 45682LFE
- 45682LFE1
- 45682LFE3
- 45743FE
- 45796FE
- 45796FEH
Dla kogo
Dla użytkowników zawieszenia Ironman 4x4, którzy przy przeglądzie znaleźli luz w dolnym oku amortyzatora, i dla warsztatów kompletujących części do serwisu zawieszenia wyprawowego. Ma to szczególny sens w autach, które realnie jeżdżą w terenie — tam tulejki zużywają się szybciej niż w aucie osobowym z asfaltu.
Montaż i uwagi
Zanim zamówisz, odczytaj numer wybity na korpusie amortyzatora i porównaj go z listą powyżej. Samą tulejkę wyciska się prasą lub ściągaczem — na sucho łatwo rozwalić oko amortyzatora. Jeśli wolisz oddać robotę fachowcom, w Szekla4x4 prowadzimy warsztat off-road i robimy takie wymiany na bieżąco.
Dlaczego warto
- Najtańszy sposób na usunięcie luzu w dolnym mocowaniu amortyzatora.
- Część oryginalna z katalogu Ironman 4x4, a nie zamiennik dobierany na oko.
- Szeroka lista dopasowań — jeden numer do kilkunastu amortyzatorów marki.
Sprawdź numer swojego amortyzatora na liście i zamów tulejki na obie strony osi za jednym razem.
Najczęściej zadawane pytania
Jakie ma wymiary?
Średnica wewnętrzna 19 mm, średnica zewnętrzna 45 mm, długość podawana przez dystrybutora jako 32/45 mm.
Do których amortyzatorów pasuje?
Do numerów 12682GRC, 24682FEC, 24804FE, 45094FE, 45094LFE1, 45094LFE3, 45682FE, 45682FEC, 45682LFE, 45682LFE1, 45682LFE3, 45743FE, 45796FE i 45796FEH. To amortyzatory z serii Nitro Gas, Foam Cell i Foam Cell Pro.
Czy to tuleja do górnego czy dolnego mocowania?
Do dolnego. Tak opisuje ją dystrybutor i taka jest też nazwa katalogowa producenta.
Ile sztuk potrzebuję?
Karta produktu opisuje pojedynczą tuleję, więc na dwa amortyzatory jednej osi zamów dwie sztuki.
Czy wymiana wymaga warsztatu?
Tulejkę wyciska się prasą albo ściągaczem. Bez takiego narzędzia łatwo uszkodzić oko amortyzatora, więc lepiej zlecić to warsztatowi.
