Krzywki regulacyjne geometrii Ironman 4x4 Alignment Lobes — Ford F-150 2021-2024
Lift zmienia kąty pracy przedniego zawieszenia szybciej, niż wielu właścicieli się spodziewa. Kilka centymetrów w górę, zderzak stalowy i wyciągarka z przodu i nagle okazuje się, że serwis nie potrafi ustawić geometrii w fabrycznym zakresie — auto ciągnie, kierownica wraca leniwie, a zewnętrzna krawędź opony ściera się szybciej niż reszta bieżnika.
Alignment Lobes to zestaw mimośrodowych elementów regulacyjnych do przedniego zawieszenia Forda F-150 czternastej generacji. Montowane w miejsce fabrycznych elementów, poszerzają zakres ustawienia kąta pochylenia i wyprzedzenia koła na tyle, żeby po modyfikacjach dało się wrócić do sensownej geometrii.
Pojazd Ford F-150 2021-2024 (gen. 14) | Regulacja pochylenie i wyprzedzenie koła | Przewidziany zakres lift ok. 50 mm, obciążenie 0-200 kg |
Najważniejsze korzyści
- Przywracają realną możliwość ustawienia geometrii po lifcie — bez tego nawet najlepszy zestaw zawieszenia pracuje w kątach, na które nie był liczony.
- Zakres dobrany pod podniesienie o około 50 mm i dodatkowe obciążenie do 200 kg, czyli typowy scenariusz auta wyprawowego ze zderzakiem i wyciągarką.
- Producent przewiduje współpracę z zestawami zawieszenia Ironman 4x4, w tym z serią Foam Cell Pro — części pochodzą z jednego systemu.
- Montaż w miejsce fabrycznych elementów, bez przerabiania nadwozia czy ramy.
Dane techniczne
- Numer katalogowy: 77006K
- Nazwa producenta: Alignment Lobes
- Producent: Ironman 4x4
- Przeznaczenie: przednie zawieszenie Forda F-150 14. generacji (2021-2024)
- Regulacja: kąt pochylenia i wyprzedzenia koła
- Zakres dobrany do: podniesienia o ok. 50 mm i obciążenia 0-200 kg
- Kod EAN: 9326626058081
Dla kogo
Dla właścicieli F-150 po montażu zestawu podnoszącego, a także dla tych, którzy dołożyli z przodu stały ciężar — stalowy zderzak, wyciągarkę, orurowanie. Jeśli po takiej modyfikacji warsztat zgłasza, że geometria wychodzi poza zakres regulacji, to jest właśnie ta część, której brakuje.
Montaż i uwagi
Krzywki montuje się w miejsce fabrycznych elementów regulacyjnych przedniego zawieszenia, a po ich założeniu auto musi trafić na ustawienie geometrii — sam montaż nie ustawia kątów, tylko daje możliwość ich poprawnego dobrania. Robotę najlepiej połączyć z wymianą amortyzatorów albo montażem liftu, bo zawieszenie i tak jest wtedy rozłożone. W naszym warsztacie off-road w Szekla4x4 zajmujemy się takim składaniem zawieszeń kompleksowo, razem z ustawieniem geometrii po modyfikacji.
Dlaczego warto
- Bez poprawnej geometrii lift kosztuje opony i pewność prowadzenia — to najtańszy element, który pozwala tego uniknąć.
- Część z katalogu Ironman 4x4, przewidziana do zestawów zawieszenia tej samej marki.
Planujesz lift w F-150 albo właśnie dowiedziałeś się, że geometrii nie da się ustawić? Dołóż krzywki do zamówienia i zamknij temat za jednym podejściem.
Najczęściej zadawane pytania
Do jakiego auta pasują te krzywki?
Do przedniego zawieszenia Forda F-150 czternastej generacji, roczniki 2021-2024.
Co dokładnie regulują?
Kąt pochylenia i wyprzedzenia koła w przednim zawieszeniu, czyli parametry, które po lifcie najczęściej wychodzą poza fabryczny zakres.
Pod jaki lift są przewidziane?
Zakres regulacji jest dostosowany do podniesienia zawieszenia o około 50 mm oraz dodatkowego obciążenia od 0 do 200 kg.
Czy współpracują z zawieszeniem Ironman 4x4?
Tak, producent przewiduje ich stosowanie z zestawami zawieszenia Ironman 4x4, w tym z serią Foam Cell Pro.
Czy po montażu trzeba ustawić geometrię?
Tak. Krzywki dają możliwość ustawienia kątów, ale samo ustawienie geometrii wykonuje się na stanowisku pomiarowym po ich zamontowaniu.
