Koło fazowe wałka rozrządu ssącego Mopar 05047785AF – 3.6 V6 24V VVT

Koło fazowe wałka rozrządu ssącego Mopar 05047785AF – 3.6 V6 24V VVT

Zmienne fazy rozrządu w silniku 3.6 V6 24V VVT stoją na kołach fazowych — to one przestawiają wałek względem napędu i pozwalają sterownikowi dobierać moment otwarcia zaworów do obrotów i obciążenia. Gdy koło fazowe po stronie ssącej przestaje trzymać zadane położenie, silnik traci to, po co ten układ w ogóle powstał: równy bieg na dole obrotów i przewidywalną reakcję na gaz.

To jest oryginalna część Mopar o numerze 05047785AF — dokładnie ta, która schodzi z taśmy w tych silnikach, a nie zamiennik dobrany „na wymiar zbliżony". Numer zastępuje wcześniejsze wykonanie 5047785AE, więc trafia też do aut, które wyjechały z fabryki ze starszą wersją.

Najważniejsze korzyści

• Oryginał Mopar, nie zamiennik — ta sama część, którą stosuje producent silnika, więc geometria i charakterystyka pracy są fabryczne.
• Numer w najnowszym wykonaniu (AF) — zastępuje wcześniejsze 5047785AE, czyli montujesz aktualną wersję, a nie wycofaną.
• Jedna część do całej rodziny 3.6 V6 24V VVT — obejmuje wersje Upgrade I, Upgrade I z systemem start-stop (ESS) oraz hybrydową 3.6 V6 PHEV.
• Szeroki zakres roczników — katalog Mopar podaje zastosowanie w latach 2016–2026, w kilku modelach Jeepa, Dodge’a, Chryslera i RAM-a.

Dane techniczne / fakty

• Numer katalogowy Mopar: 05047785AF (spotykany też jako 5047785AF)
• Zastępowany numer: 5047785AE
• Typ części: koło fazowe zmiennych faz rozrządu (camshaft phaser), w katalogu Mopar opisywane też jako Engine Timing Camshaft Sprocket
• Strona rozrządu: wałek ssący
• Silniki: 3.6 V6 24V VVT Upgrade I, 3.6 V6 24V VVT Upgrade I z ESS, 3.6 V6 PHEV
• Zakres roczników wg katalogu producenta: 2016–2026
• Pojazdy: Jeep Wrangler, Jeep Gladiator, Jeep Grand Cherokee, Dodge Durango, Chrysler Pacifica, RAM 1500

Dla kogo

Dla właścicieli aut z silnikiem 3.6 V6 24V VVT, u których diagnostyka wskazała na koło fazowe po stronie ssącej, oraz dla warsztatów, które przy okazji otwierania rozrządu wolą wymienić element na oryginał, zamiast składać silnik z powrotem na części z niepewnego źródła. Ten sam numer bierze się też przy planowym remoncie górnej części silnika, gdy rozrząd i tak jest rozebrany.

Montaż i uwagi

Wymiana koła fazowego wymaga dostępu do napędu rozrządu, więc to robota warsztatowa z ustawieniem faz — nie wymiana „przy drodze". Silnik 3.6 V6 występuje w kilku wykonaniach, a katalog Mopar dobiera części po numerze VIN, dlatego przed zamówieniem najlepiej podać nam VIN — potwierdzimy dopasowanie do konkretnego egzemplarza. Nasz warsztat off-roadowy robi tego typu prace na Wranglerach i Gladiatorach, więc jeśli potrzebujesz nie tylko części, ale i montażu — odezwij się.

Dlaczego warto

• Oryginalny numer Mopar w aktualnym wykonaniu, bez loterii jakościowej zamienników.
• Jedna, jasno opisana część zamiast zgadywania między kilkoma podobnymi numerami.
• Możliwość potwierdzenia dopasowania po VIN, zanim złożysz zamówienie.

Masz VIN pod ręką? Wyślij go razem z zapytaniem — sprawdzimy dopasowanie i powiemy, czy przy tej robocie warto zamówić coś jeszcze.

Najczęściej zadawane pytania

Czym różni się 05047785AF od 5047785AE?

To ten sam element w nowszym wykonaniu — Mopar zastąpił numer AE numerem AF. Do auta, w którym fabrycznie było AE, montuje się dziś AF.

Czy to część na stronę ssącą, czy wydechową?

Na ssącą. Katalog Mopar opisuje ten numer jako „Intake" — koło fazowe wałka ssącego.

Czy pasuje do mojego 3.6 V6?

Numer obejmuje silniki 3.6 V6 24V VVT w wersjach Upgrade I, Upgrade I z ESS oraz 3.6 V6 PHEV, w rocznikach 2016–2026. Ponieważ ta sama pojemność występowała w kilku wykonaniach, dopasowanie potwierdzamy po numerze VIN.

Ile sztuk potrzeba do jednej naprawy?

Cena dotyczy jednej sztuki. Ile ich zejdzie przy Twojej naprawie, zależy od zakresu prac ustalonego w diagnostyce — przy pełnym rozłożeniu rozrządu wymienia się zwykle więcej niż jeden element, dlatego warto skonsultować listę części przed zamówieniem.