Amortyzator coilover NOMADTECH 12" / 2,25" z zewnętrznym zbiornikiem i regulacją kompresji
Zawieszenie, które przy pierwszym mocniejszym zjeździe zamienia się w deskę, nie ma nic wspólnego z brakiem umiejętności – po prostu skończył mu się skok i zabrakło tłumienia w drugiej połowie ugięcia.
To najkrótszy amortyzator z tej rodziny NOMADTECH: 86 cm długości między osiami tulei i 12 cali skoku. Wersja dla zabudów, w których miejsca na coilover jest mniej, a mimo to chcesz mieć regulację kompresji i zewnętrzny zbiornik.
SKOK 12" (30,48 cm) | DŁUGOŚĆ (oś–oś) 86 cm | ŚREDNICA OBUDOWY 2,25" (57,15 mm) |
Najważniejsze korzyści
- Skok 12" (30,48 cm) – tyle drogi ma koło na kopiowanie terenu; długi skok to mniej dobić w odbój i większa szansa, że opona zostanie przy podłożu na wybojach.
- Wielostopniowa regulacja kompresji pokrętłem na zbiorniku – charakterystykę zmieniasz na miejscu, bez demontażu amortyzatora, więc możesz inaczej ustawić auto na szuter, a inaczej na wolną, techniczną trasę.
- Zewnętrzny zbiornik z ryflowaną powierzchnią – żebrowanie zwiększa powierzchnię oddawania ciepła, a to olej i jego temperatura decydują o tym, czy tłumienie utrzyma się przez cały odcinek.
- Dwie sprężyny w układzie: górna 12" i dolna 14" – dwustopniowa charakterystyka i możliwość dobrania twardości pod masę oraz przeznaczenie auta.
- Trzpień o średnicy 22 mm – konkretny wymiar, który przekłada się na sztywność układu przy pracy poprzecznej.
- Tuleje z łożyskami sferycznymi – kasują naprężenia przy zmianie geometrii zawieszenia w trakcie skoku, zamiast przenosić je na mocowania.
- Powłoka cynkowo-niklowa – zabezpieczenie antykorozyjne obudowy, istotne przy sprzęcie, który spędza życie w błocie i soli.
- W pełni serwisowalny i rozbieralny – amortyzator można rozebrać, wymienić olej i uszczelnienia oraz przestroić, zamiast wyrzucać po sezonie.
- Olej FUCHS – producent deklaruje pracę na oleju tej marki.
Dane techniczne
- Długość (od osi do osi tulei): 86 cm
- Skok: 12" (30,48 cm)
- Średnica obudowy: 2,25" (57,15 mm)
- Średnica trzpienia: 22 mm
- Górna sprężyna: długość 12", twardość do wyboru 200lbs / 250lbs / 300lbs
- Dolna sprężyna: długość 14", twardość do wyboru 150lbs / 200lbs / 250lbs / 300lbs
- Regulacja: wielostopniowa regulacja kompresji (twardości) pokrętłem na zewnętrznym zbiorniku
- Zbiornik: zewnętrzny, z ryflowaną powierzchnią wspomagającą odprowadzanie ciepła
- Tuleje: z łożyskami sferycznymi
- Powłoka: antykorozyjna cynkowo-niklowa
- Olej: FUCHS
- Serwis: produkt w pełni serwisowalny i rozbieralny
- Producent: NOMADTECH
Dla kogo / zastosowanie. To amortyzator do budowy zawieszeń wyczynowych – rajdowych i wyprawowych aut, w których liczy się duży skok i powtarzalne tłumienie przez cały odcinek, a nie zgodność z fabrycznymi punktami mocowania. Konstrukcja z regulacją kompresji i wymiennymi sprężynami pozwala ustawić charakterystykę pod masę auta, styl jazdy i rodzaj nawierzchni, a potem korygować ją w miarę zmian w projekcie.
Montaż / uwagi
To nie jest zamiennik „na miejsce fabrycznego" – amortyzator wymaga zbudowania własnych punktów mocowania, dobranych do jego długości 86 cm i skoku 12". Zaplanuj też miejsce na zewnętrzny zbiornik i przewód, tak by nie ocierały o elementy zawieszenia w pełnym zakresie pracy.
Producent zaznacza, że dla osiągnięcia pełnej satysfakcji z pracy amortyzator może wymagać dodatkowego strojenia. To normalne przy zawieszeniach wyczynowych: twardość sprężyn i ustawienie kompresji dobiera się do konkretnego auta. Szekla4x4 prowadzi warsztat wyspecjalizowany w off-roadzie i overlandingu, więc jeśli budujesz zawieszenie od podstaw, możesz to z nami skonsultować.
Dlaczego warto
- Pełna kontrola nad charakterystyką: regulacja kompresji na pokrętle plus wymienne sprężyny w dwóch długościach i kilku twardościach.
- Zewnętrzny, ryflowany zbiornik i olej FUCHS – rozwiązania nastawione na utrzymanie tłumienia, gdy amortyzator się rozgrzeje.
- Rozbieralna konstrukcja i powłoka cynkowo-niklowa – sprzęt przewidziany do serwisowania, nie do jednorazowego użycia.
Jeśli projektujesz zawieszenie od zera i szukasz amortyzatora o skoku 12", ten wariant daje Ci komplet regulacji na starcie i miejsce na dalsze strojenie.
Najczęściej zadawane pytania
Jaki skok i jaką długość ma ten amortyzator?
Skok wynosi 12" (30,48 cm), a długość mierzona od osi do osi tulei to 86 cm.
Czy zamontuję go w miejsce fabrycznego amortyzatora?
Nie. Producent wprost zaznacza, że to amortyzator do budowy zawieszeń wyczynowych i wymaga zbudowania punktów mocowania dopasowanych do jego długości i skoku.
Jak działa regulacja?
Wielostopniowa regulacja kompresji, czyli twardości, odbywa się za pomocą pokrętła umieszczonego na zewnętrznym zbiorniku – bez demontażu amortyzatora.
Jakie sprężyny wchodzą w grę?
Układ pracuje na dwóch sprężynach: górnej o długości 12" (twardość do wyboru: 200lbs / 250lbs / 300lbs) i dolnej o długości 14" (twardość do wyboru: 150lbs / 200lbs / 250lbs / 300lbs).
Czy amortyzator da się serwisować?
Tak. Producent podaje, że produkt jest w pełni serwisowalny i rozbieralny, a pracuje na oleju FUCHS. Zaznacza też, że dla pełnej satysfakcji z pracy może wymagać dodatkowego strojenia.
