Blokada mostu ARB Air Locker RD271 – tylny dyferencjał Toyota 8,15", 12 śrub
Nowa Toyota radzi sobie zaskakująco dobrze do momentu, w którym tylne koło zawiśnie nad uskokiem. Wtedy fabryczna elektronika próbuje przyhamować buksujące koło, ale robi to z opóźnieniem i kosztem prędkości – a na stromym podjeździe utrata pędu oznacza koniec próby.
ARB Air Locker RD271 zastępuje kosz tylnego mechanizmu różnicowego w moście o średnicy przekładni głównej 8,15 cala z dwunastośrubową koronką i regulacją na podkładkach. Blokadę załączasz przyciskiem, kiedy chcesz – także w ruchu – i wyłączasz zaraz po pokonaniu przeszkody.
Most Tylny (RR) | Wielowypust półosi 30 (średnica 33 mm) | Przełożenie Wszystkie |
Najważniejsze cechy
- Sterowanie pneumatyczne – blokada spina się w ułamku sekundy po naciśnięciu przycisku w kabinie i pozostaje spięta, dopóki jej nie wyłączysz. Nie musisz zwalniać ani się zatrzymywać, żeby ją załączyć.
- Poza blokowaniem pracuje jak zwykły, otwarty mechanizm różnicowy – auto prowadzi się na asfalcie tak jak fabrycznie, więc Air Locker może zostać w aucie na stałe.
- Dwuczęściowa obudowa z żeliwa sferoidalnego – sztywna konstrukcja utrzymuje geometrię przekładni głównej pod obciążeniem.
- Cztery kute i hartowane satelity zamiast fabrycznych elementów odlewanych – większa powierzchnia przenosząca moment.
- Opatentowany układ „timed gear” i uszczelnienia odporne na wysoką temperaturę – mechanizm działa powtarzalnie także przy mocno nagrzanym oleju w moście.
- Działa niezależnie od przełożenia głównego – ten numer katalogowy obejmuje wszystkie przełożenia w danym moście.
Dopasowanie
Według katalogu aplikacyjnego ARB numer RD271 jest przeznaczony do tylnego mostu o przekładni głównej 8,15" z dwunastośrubową koronką, regulowanej podkładkami:
- Toyota Land Cruiser Prado 250 Series oraz Lexus GX – roczniki od 2024,
- Toyota Tacoma – roczniki od 2024.
Starsze generacje Prado – 90, 120 i 150 – mają inne mosty: od 1996 roku 8" z dziesięciośrubową koronką (numer RD132), a od 2009 roku 8,15" z dwunastośrubową koronką pod numerem RD193. RD271 nie jest ich zamiennikiem.
Dane techniczne
- Numer katalogowy: RD271
- Opis mostu według ARB: Toyota, przekładnia główna 8,15", 12 śrub, regulacja podkładkami
- Średnica półosi: 33 mm (1,31")
- Liczba wypustów półosi: 30
- Zakres przełożeń: wszystkie
- Kompatybilna z systemem sterowania ARB LINX
Co jest w zestawie
- mechanizm Air Locker, czyli kompletny kosz dyferencjału z układem blokującym,
- przełącznik do kabiny,
- zawór elektromagnetyczny,
- przewód pneumatyczny wraz ze złączką przegrodową do mostu.
Sprężarka nie wchodzi w skład zestawu – blokada wymaga źródła sprężonego powietrza. Jeśli nie masz jeszcze kompresora w aucie, dobierzemy odpowiedni model razem z blokadą.
Montaż i uwagi
Ważne przy autach z fabryczną blokadą tylnego mostu. ARB ostrzega, że w Prado 250 i Tacomie z fabryczną blokadą łożysko od strony kosza dyferencjału trudno zdemontować bez uszkodzenia. Warto zamówić je wcześniej jako część zapasową – numer 9036650166, dostępny przez ARB lub Toyotę – żeby nie przerywać montażu w połowie.
Sam montaż to rozebranie mostu i ponowne ustawienie przekładni głównej: luzu międzyzębnego i śladu współpracy zębów. Do tego dochodzi poprowadzenie przewodu pneumatycznego do mostu i instalacja przełącznika w kabinie. To zadanie dla warsztatu z doświadczeniem w mostach.
Możemy wykonać montaż u nas – Szekla4x4.pl to sklep internetowy, sklep stacjonarny i warsztat wyspecjalizowany w off-roadzie i overlandingu. Odezwij się, dobierzemy kompresor i ustalimy termin.
Gwarancja: 5 lat bez limitu przebiegu, zgodnie z polityką gwarancyjną ARB.
Najczęściej zadawane pytania
Mam fabryczną blokadę tyłu – po co mi Air Locker?
Fabryczne blokady elektryczne zwykle dają się załączyć dopiero przy bardzo małej prędkości i potrzebują chwili na spięcie. Air Locker spina się natychmiast i przy dowolnej prędkości. Jeśli tył masz już zablokowany fabrycznie, kolejnym logicznym krokiem jest blokada przedniego mostu.
Czy RD271 pasuje do Prado 150?
Nie. Prado 150 od 2009 roku ma most 8,15" obsługiwany przez RD193. RD271 dotyczy wyłącznie roczników od 2024: Prado 250, Lexusa GX i Tacomy czwartej generacji.
Czy blokada zmienia zachowanie auta na drodze?
Nie, dopóki jest wyłączona – wtedy pracuje jak fabryczny, otwarty mechanizm różnicowy, a systemy elektroniczne auta działają normalnie.
Czy potrzebuję kompresora?
Tak. Blokada działa na sprężone powietrze; kompresor kupuje się osobno i posłuży także do pompowania kół.
Dlaczego warto
- Natychmiastowe, pewne spięcie mostu zamiast czekania, aż elektronika przyhamuje buksujące koło.
- Mniej szarpania gazem to mniejsze obciążenia półosi i przegubów – i mniej rozjeżdżania szlaku.
- Konstrukcja przygotowana pod system ARB LINX, więc blokadę można wpiąć w jeden panel sterowania z resztą osprzętu.
Chcesz od razu komplet: blokada, kompresor i montaż? Napisz – policzymy całość i zarezerwujemy termin.
