Brak produktów w koszyku.
Tuleje do mocowania tylnego amortyzatora EFS 36-5599 z Discovery II. Wyrobiona guma w oczku amortyzatora oznacza stuki na wybojach i szybsze zużycie samego tłumika — ten komplet przywraca ciasne, ciche osadzenie.
Polityka bezpieczeństwa
Zasady dostawy
Zasady zwrotu
Tył Discovery II dostaje najwięcej przy jeździe z bagażem, przyczepą i po koleinach. Amortyzator znosi to bez problemu — dużo szybciej poddaje się guma, na której jest zawieszony.
Ten komplet odpowiada dokładnie mocowaniu tylnego amortyzatora EFS 36-5599 z serii Elite. Kiedy tuleje przestają trzymać oczko nieruchomo, tłumienie zaczyna się „rozmywać”, a auto pływa na łączeniach i stuka na progach.
Zastosowanie Amortyzator EFS 36-5599 | Oś Tył | Pojazd Land Rover Discovery II 1999-2004 |
Najczęściej sięgają po niego właściciele Discovery II, którzy wymieniają tylne amortyzatory EFS albo diagnozują stuk z tyłu po sezonie w terenie. Ma też sens jako część zapasowa przy dłuższej wyprawie — jest mała, lekka i ratuje sytuację, gdy mocowanie zacznie hałasować z dala od warsztatu.
Zestaw dobiera się po numerze amortyzatora, nie po roczniku auta — zajrzyj na tuleję lub korpus tłumika i potwierdź oznaczenie 36-5599. Wymianę robi się przy zdemontowanym amortyzatorze, więc najwygodniej łączyć ją z serwisem zawieszenia.
Wymieniasz tylne amortyzatory w Discovery II? Weź komplet tulei razem z nimi, żeby nie wracać do tej roboty za pół roku.
Do jakiego amortyzatora jest ten zestaw?
Do EFS 36-5599 — tylnego amortyzatora z serii Elite montowanego w Land Roverze Discovery II.
Do jakiego auta pasuje amortyzator 36-5599?
Karta tego amortyzatora u dystrybutora EFS wskazuje Land Rovera Discovery II z lat 1999-2004.
Jakie mocowanie ma ten amortyzator?
Oko-oko. Amortyzator 36-5599 ma wymiary 571 x 360 mm.
Czy zestaw pasuje też do przodu?
Nie. Przód Discovery II obsługuje amortyzator 36-5598, do którego przeznaczony jest osobny zestaw tulei.
Opis
Tuleje do mocowania tylnego amortyzatora EFS 36-5599 z Discovery II. Wyrobiona guma w oczku amortyzatora oznacza stuki na wybojach i szybsze zużycie samego tłumika — ten komplet przywraca ciasne, ciche osadzenie.