Tuleja amortyzatora EFS, poliuretanowa, górna na szpilkę 18/14 x 34 x 10 mm
Stuknięcie na progu, głuchy odgłos na wybojach, amortyzator, który po sezonie w terenie zaczyna pracować z wyczuwalnym luzem — winna zwykle nie jest sama kolumna, tylko zmęczona tuleja na jej szpilce. To element za kilkanaście złotych, który decyduje o tym, czy tłumienie faktycznie trafia tam, gdzie powinno.
Ta tuleja jest odlana z poliuretanu 80 Duro i przewidziana jako górna, wciskana na szpilkę mocowania. Trzyma wymiar dłużej niż guma, nie rozpuszcza się od oleju i nie kruszy od słońca, a to w aucie terenowym oznacza mniej pracy przy kolejnych przeglądach zawieszenia.
Materiał Poliuretan 80 Duro | Wymiary 18/14 x 34 x 10 mm | Pozycja Górna, na szpilkę |
Najważniejsze korzyści
- Poliuretan 80 Duro zamiast gumy — mniejszy luz między tuleją a trzpieniem, więc amortyzator pracuje osią, a nie kołysze się w mocowaniu.
- Odporność na oleje, ścieranie, wilgoć i promieniowanie UV, czyli dokładnie ten zestaw czynników, który wykańcza gumowe tuleje pod autem.
- Rola tulei tłumiącej: redukuje drgania i hałas przenoszone z zawieszenia do nadwozia.
- Dedykowana do amortyzatorów EFS 4x4, więc dopasowanie wymiarowe jest znane z góry, bez dobierania na oko.
Dane techniczne
- Typ: poliuretanowa tuleja amortyzatora, montaż górny na szpilkę
- Materiał: poliuretan, elastomer 80 Duro
- Wymiary (długość x średnica x otwór wewnętrzny): 18/14 x 34 x 10 mm
- Pasuje do amortyzatorów EFS: 36-5533 i 36-5578 (pozycja górna)
- Producent: EFS 4x4 (Australia)
- Numer katalogowy: PB2244
Kupujesz ją przy wymianie amortyzatorów 36-5533 lub 36-5578, a także wtedy, gdy stara tuleja jest rozklepana i pojawił się stuk na nierównościach. Producent wskazuje ją dla Hyundaia Terracana 2001-2006, Forda Rangera PJ-PK 2006-2011 i Rangera 1999-2006, Forda Couriera/Ridera 1987-2006, Mazdy BT-50 2006-2011, Mazdy B2500 i B2600 4WD 1987-2006 oraz Mazdy Bravo B2500 i B2600 2WD 1987-1999.
Montaż / uwagi
Tuleję wciskasz na szpilkę mocowania od góry, przy zdjętym lub poluzowanym amortyzatorze. Jeśli wymieniasz amortyzatory, wymień komplet tulei w danym mocowaniu — mieszanie starej gumy z nową poliuretanową tuleją znosi część efektu. W razie wątpliwości co do liczby sztuk na jedno mocowanie, zawieszenie złożymy w warsztacie Szekla4x4.
Dlaczego warto
- Najtańszy sposób, żeby nowy amortyzator pracował tak, jak zaprojektowano.
- Poliuretan przeżywa kilka kompletów gumowych tulei w tych samych warunkach.
- Znany wymiar i konkretna lista zastosowań zamiast dobierania metodą prób.
Dorzuć komplet do zamówienia razem z amortyzatorami — wymiana przy okazji trwa minutę, osobno oznacza ponowne rozkręcanie zawieszenia.
Najczęściej zadawane pytania
Do których amortyzatorów pasuje ta tuleja?
Do amortyzatorów EFS 36-5533 i 36-5578, w pozycji górnej, na szpilkę.
Jakie są dokładne wymiary?
18/14 x 34 x 10 mm w układzie długość x średnica x otwór wewnętrzny.
Czym poliuretan jest lepszy od gumy?
To elastomer 80 Duro odporny na odkształcenia, oleje, ścieranie i warunki atmosferyczne. W praktyce oznacza to mniejszy luz na trzpieniu, lepsze tłumienie drgań i dłuższą żywotność niż w gumowym odpowiedniku.
Do jakich aut jest przewidziana?
Producent wskazuje Hyundaia Terracana 2001-2006, Forda Rangera PJ-PK 2006-2011, Forda Rangera 1999-2006, Forda Couriera/Ridera 1987-2006, Mazdę BT-50 2006-2011, Mazdę B2500 i B2600 4WD 1987-2006 oraz Mazdę Bravo B2500 i B2600 2WD 1987-1999.
Ile sztuk potrzebuję?
To pojedyncza tuleja. Liczbę dobierz do liczby wymienianych amortyzatorów i do tego, ile tulei ma jedno mocowanie w Twoim aucie.
