Tuleja amortyzatora EFS, poliuretanowa górna i dolna 23/19 x 55 x 14 mm

Tuleja amortyzatora EFS, poliuretanowa górna i dolna 23/19 x 55 x 14 mm

Sześć numerów amortyzatorów EFS korzysta z tej samej tulei — i to zwykle ona, a nie sam amortyzator, jako pierwsza zaczyna stukać po sezonie w terenie.

Poliuretanowa tuleja o wymiarach 23/19 x 55 x 14 mm pracuje na szpilce mocowania jako górna albo dolna, w zależności od modelu amortyzatora. Sprofilowany kształt z podcięciem 23/19 mm dopasowuje ją do gniazda mocowania.

Najważniejsze korzyści

• Poliuretan 80 Duro trzyma kształt dłużej niż guma, więc luz na mocowaniu nie wraca po jednym sezonie.
• Mniejszy luz między tuleją a trzpieniem to precyzyjniejsza praca amortyzatora i mniej stuków przy przejazdach.
• Materiał jest odporny na oleje, brud, wilgoć i promieniowanie UV — czyli na wszystko, co dostaje mocowanie amortyzatora.
• Lepsze tłumienie drgań przekłada się na cichsze zawieszenie i mniej hałasu przenoszonego do nadwozia.
• Element dedykowany amortyzatorom EFS 4x4, projektowany pod intensywne użytkowanie terenowe.

Dane techniczne

• Typ: poliuretanowa tuleja amortyzatora, na szpilkę
• Położenie: górna lub dolna, na szpilkę
• Materiał: poliuretan (elastomer 80 Duro)
• Wymiary (długość x średnica x otwór wewnętrzny): 23/19 x 55 x 14 mm
• Dopasowanie: jako górna (na szpilkę) do amortyzatorów EFS 36-5545, 37-6001, 37-6006, 39-7001 i 39-7004 oraz jako dolna (na szpilkę) do 37-6002, 37-6006 i 39-7001
• Producent: EFS 4x4
• Numer katalogowy: PB1454
• EAN: 5905247906755

To część dla kogoś, kto serwisuje zawieszenie EFS i chce, żeby mocowanie amortyzatora było tak samo świeże jak sam amortyzator. Poliuretan zamiast gumy ma sens szczególnie w aucie, które regularnie jeździ w teren, wozi obciążenie albo po prostu ma przejechać z zawieszeniem dużo kilometrów bez powrotu luzów.

Montaż / uwagi

Tuleja pracuje na szpilce (trzpieniu) mocowania amortyzatora, między okiem a nadwoziem lub wspornikiem. Wymienia się ją zawsze parami z podkładkami z danej strony, przy zdjętym amortyzatorze. Jeśli montujesz nowe amortyzatory, warto wymienić tuleje przy tej samej okazji — zużyta tuleja potrafi zepsuć wrażenie z nowego amortyzatora. Przed zamówieniem sprawdź, ile sztuk potrzebujesz na jedno mocowanie w Twoim aucie.

Dlaczego warto

• Podane wymiary i lista amortyzatorów — dobierasz tuleję po numerze, a nie „na oko”.
• Poliuretan 80 Duro: mniej luzów i dłuższa żywotność niż w gumowym odpowiedniku.
• Drobna część, która decyduje o tym, czy nowy amortyzator faktycznie pracuje tak, jak powinien.

Zamawiasz amortyzatory? Dołóż komplet tulei od razu — wymiana przy jednym rozkręceniu to godzina pracy mniej.

Najczęściej zadawane pytania

Do których amortyzatorów pasuje ta tuleja?

jako górna (na szpilkę) do amortyzatorów EFS 36-5545, 37-6001, 37-6006, 39-7001 i 39-7004 oraz jako dolna (na szpilkę) do 37-6002, 37-6006 i 39-7001

Jakie ma wymiary?

Długość x średnica x otwór wewnętrzny: 23/19 x 55 x 14 mm.

Czym poliuretan jest lepszy od gumy?

Poliuretan 80 Duro dłużej zachowuje właściwości odbojowe, daje mniejszy luz na trzpieniu i lepiej tłumi drgania. Jest też odporny na oleje, brud, wilgoć i UV.

Czym różni się od wersji PB1454F?

Wysokością profilu. PB1454 ma wymiar 23/19 mm w osi długości, a PB1454F 19 mm. Średnica 55 mm i otwór 14 mm są w obu takie same, podobnie jak lista pasujących amortyzatorów.

Kiedy warto wymienić tuleje?

Najlepiej przy wymianie amortyzatorów albo gdy z okolicy mocowania słychać stuki i czuć luz. Zużyta tuleja psuje pracę nawet nowego amortyzatora.