Tuleja amortyzatora EFS, poliuretanowa górna do 36-5586 — Toyota Land Cruiser Prado 120 i Fortuner
Nowy amortyzator w Prado potrafi rozczarować, jeśli siedzi na zmęczonej gumowej tulei. Luz na szpilce oznacza stuk przy każdym najeździe na krawędź i część skoku zjadaną przez mocowanie zamiast przez tłumienie.
Ta poliuretanowa tuleja EFS jest górnym elementem mocowania amortyzatora 36-5586. Elastomer 80 Duro trzyma wymiar dłużej niż guma i wyraźnie mniej się rozrabia pod obciążeniem.
Materiał Poliuretan 80 Duro | Położenie Górna, na szpilkę | Wymiary 21/18 x 39 x 12 mm | Amortyzator EFS 36-5586 |
Najważniejsze korzyści
- Poliuretan 80 Duro trzyma kształt dłużej niż guma, więc luz na mocowaniu nie wraca po jednym sezonie.
- Mniejszy luz między tuleją a trzpieniem to precyzyjniejsza praca amortyzatora i mniej stuków przy przejazdach.
- Materiał jest odporny na oleje, brud, wilgoć i promieniowanie UV — czyli na wszystko, co dostaje mocowanie amortyzatora.
- Lepsze tłumienie drgań przekłada się na cichsze zawieszenie i mniej hałasu przenoszonego do nadwozia.
- Element dedykowany amortyzatorom EFS 4x4, projektowany pod intensywne użytkowanie terenowe.
Dane techniczne
- Typ: poliuretanowa tuleja amortyzatora, na szpilkę
- Położenie: górna, na szpilkę
- Materiał: poliuretan (elastomer 80 Duro)
- Wymiary (długość x średnica x otwór wewnętrzny): 21/18 x 39 x 12 mm
- Dopasowanie: jako górna (na szpilkę) do amortyzatora EFS 36-5586
- Pojazdy: Toyota Land Cruiser Prado 120 (2003-2009), Toyota Fortuner (2004-2015+)
- Producent: EFS 4x4
- Numer katalogowy: PB1239
- EAN: 5905247906748
To część dla kogoś, kto serwisuje zawieszenie EFS i chce, żeby mocowanie amortyzatora było tak samo świeże jak sam amortyzator. Poliuretan zamiast gumy ma sens szczególnie w aucie, które regularnie jeździ w teren, wozi obciążenie albo po prostu ma przejechać z zawieszeniem dużo kilometrów bez powrotu luzów.
Montaż / uwagi
Tuleja pracuje na szpilce (trzpieniu) mocowania amortyzatora, między okiem a nadwoziem lub wspornikiem. Wymienia się ją zawsze parami z podkładkami z danej strony, przy zdjętym amortyzatorze. Jeśli montujesz nowe amortyzatory, warto wymienić tuleje przy tej samej okazji — zużyta tuleja potrafi zepsuć wrażenie z nowego amortyzatora. Przed zamówieniem sprawdź, ile sztuk potrzebujesz na jedno mocowanie w Twoim aucie.
Dlaczego warto
- Podane wymiary i lista amortyzatorów — dobierasz tuleję po numerze, a nie „na oko”.
- Poliuretan 80 Duro: mniej luzów i dłuższa żywotność niż w gumowym odpowiedniku.
- Drobna część, która decyduje o tym, czy nowy amortyzator faktycznie pracuje tak, jak powinien.
Zamawiasz amortyzatory? Dołóż komplet tulei od razu — wymiana przy jednym rozkręceniu to godzina pracy mniej.
Najczęściej zadawane pytania
Do których amortyzatorów pasuje ta tuleja?
jako górna (na szpilkę) do amortyzatora EFS 36-5586
Jakie ma wymiary?
Długość x średnica x otwór wewnętrzny: 21/18 x 39 x 12 mm.
Czym poliuretan jest lepszy od gumy?
Poliuretan 80 Duro dłużej zachowuje właściwości odbojowe, daje mniejszy luz na trzpieniu i lepiej tłumi drgania. Jest też odporny na oleje, brud, wilgoć i UV.
Do jakich aut jest przewidziany amortyzator 36-5586?
Dystrybutor podaje Toyotę Land Cruiser Prado 120 (2003-2009) i Toyotę Fortuner (2004-2015+).
Kiedy warto wymienić tuleje?
Najlepiej przy wymianie amortyzatorów albo gdy z okolicy mocowania słychać stuki i czuć luz. Zużyta tuleja psuje pracę nawet nowego amortyzatora.
