Tuleja amortyzatora EFS, gumowo-metalowa, dolna — do amortyzatora 38-5648
Metaliczny stuk przy wjeżdżaniu na krawężnik zwykle nie oznacza końca amortyzatora. Znacznie częściej wybite jest to, co łączy go z autem: gumowa tuleja w dolnym oku. Kiedy guma pęknie albo oderwie się od metalu, amortyzator zaczyna pracować z luzem, a drgania idą prosto do nadwozia.
Ta tuleja EFS to element wymienny do dolnego mocowania amortyzatora 38-5648. Stalowa tuleja otoczona jest wytrzymałą gumą, połączoną z metalem w technologii bonded — czyli chemicznie związaną, a nie tylko wciśniętą. To ta różnica decyduje o tym, czy węzeł trzyma po kilku tysiącach kilometrów w terenie.
WYMIARY 42/30 x 41 x 14 mm | PASUJE DO Amortyzator EFS 38-5648, dolne mocowanie | OBSŁUGA Bezobsługowa, bez smarowania |
Najważniejsze korzyści
- Trwałe połączenie gumy z metalem (technologia bonded) — brak luzów i wytrzymałość w trudnych warunkach.
- Tłumienie drgań i redukcja hałasu, czyli mniej stuków przenoszonych do kabiny.
- Odporność na ścieranie oraz na działanie olejów i czynników atmosferycznych — tuleja pracuje pod autem, gdzie o sól, błoto i smary nietrudno.
- Konstrukcja bezobsługowa — nie trzeba jej smarować ani okresowo dokręcać.
- Wymiana tulei jest znacznie tańsza niż wymiana kompletnego amortyzatora, jeśli sam tłumik jest jeszcze sprawny.
Dane techniczne
- Typ: gumowo-metalowa tuleja amortyzatora (silentblok), dolna
- Wymiary: 42/30 x 41 x 14 mm
- Materiał: stalowa tuleja w wytrzymałej gumie, połączenie bonded
- Zastosowanie: amortyzator EFS 38-5648, dolne mocowanie
- Konserwacja: bezobsługowa
Dla kogo
Dla użytkowników aut, w których pracuje amortyzator EFS 38-5648: Nissana Pathfinder R51 od 2005, Navary D40 z lat 2005-2015, Navary D23/NP300 na resorach od 2015, Mercedesa X-Class 4Cyl od 2017 do maja 2020 oraz Renault Alaskan od 2017 w wersji produkowanej w Tajlandii. Jeśli po sezonie w terenie pojawił się stuk w dolnym mocowaniu, zaczyna się właśnie od tulei.
Montaż i uwagi
Tuleję wyciska się z oka amortyzatora i wciska nową — najwygodniej na prasie. Sprawdź, ile tulei potrzebujesz: w jednym mocowaniu może być więcej niż jedna sztuka, a wymianę zawsze robi się parami na oś, żeby zachować symetryczną pracę zawieszenia.
Dlaczego warto
- Konkretny wymiar i konkretne zastosowanie — nie trzeba mierzyć i zgadywać.
- Naprawiasz przyczynę stuku za ułamek ceny nowego amortyzatora.
- Bezobsługowa konstrukcja odporna na warunki panujące pod autem.
Jeśli Twój amortyzator EFS ma numer 38-5648, ta tuleja jest częścią, której szukasz.
Najczęściej zadawane pytania
Do jakiego amortyzatora pasuje ta tuleja?
Do amortyzatora EFS o numerze 38-5648, w jego dolnym mocowaniu.
Jakie są wymiary tulei?
42/30 x 41 x 14 mm.
W jakich autach jeździ amortyzator 38-5648?
W Nissanie Pathfinder R51 od 2005, Navarze D40 z lat 2005-2015, Navarze D23/NP300 na resorach od 2015, Mercedesie X-Class 4Cyl od 2017 do maja 2020 i Renault Alaskan od 2017 w wersji produkowanej w Tajlandii.
Czy tuleję trzeba smarować?
Nie. To konstrukcja bezobsługowa — nie wymaga smarowania ani specjalnej konserwacji.
Czy cena dotyczy jednej sztuki?
Tak, to pojedyncza tuleja. Ilość potrzebną do wymiany dobierz do liczby tulei w mocowaniach swoich amortyzatorów.
