Regulowany amortyzator tylny lift +2" (+6 cm) Toyota Land Cruiser 70 KZJ/LJ — kwadratowa lampa (Raptor 4x4, kod 151510)
Jedno auto, dwa zupełnie różne zadania: w tygodniu pusty tył i asfalt, w weekend pełen bagażnik i koleiny. Amortyzator o stałej charakterystyce zawsze będzie kompromisem między jednym a drugim — ten pozwala go przestawić pokrętłem, bez demontażu z auta.
Raptor 4x4 zalicza go do serii performance. Tłumienie ustawia się w ośmiu pozycjach, a regulacja obejmuje jednocześnie ściskanie i odbicie. Pozycja dotyczy tylnej osi Land Cruisera KZJ 70 / LJ 70 w wersji z kwadratową lampą, przy lifcie rzędu 5–6 cm.
Zastosowanie Land Cruiser KZJ 70 / LJ 70, kwadratowa lampa | Regulacja 8 pozycji, ściskanie i odbicie | Pod lift +5/+6 cm (ok. +2") |
Najważniejsze korzyści
- Ośmiostopniowa regulacja pokrętłem ze skalą — ustawienie odczytujesz i powtarzasz, więc wracasz do sprawdzonej konfiguracji zamiast szukać jej od nowa.
- Regulacja ściskania i odbicia jednocześnie — twardsze ustawienie na obciążony tył w trasie, luźniejsze na wolną jazdę po nierównościach.
- Czarna osłona tłoczyska — chroni najbardziej wrażliwy element amortyzatora przed piaskiem i kamieniami, a to on decyduje o szczelności uszczelnienia.
- Skok pod lift +5/+6 cm — tylna oś wykorzystuje pełen zakres pracy, jaki dało podniesienie zawieszenia.
Dane techniczne
- Kod katalogowy producenta: 151510
- Producent: Raptor 4x4 (Saglietti S.r.l., Włochy), seria performance
- Oś: tylna
- Regulacja: 8 pozycji, ściskanie i odbicie, pokrętło ze skalą
- Przeznaczenie: lift +5/+6 cm
- Wyposażenie: czarna osłona tłoczyska
- Wersja nadwozia: kwadratowa lampa (faro quadro), KZJ 70 / LJ 70
- Masa: 3 kg
Dla kogo. Dla 70-tki, która ma więcej niż jeden tryb pracy — auto wyprawowe, które raz jedzie puste, a raz z kompletem sprzętu, albo takie, w którym chcesz dopiero znaleźć właściwe tłumienie tyłu po lifcie. Regulacja pozwala dopasować charakterystykę do realnego obciążenia zamiast kupować kolejny komplet amortyzatorów.
Montaż / uwagi
Amortyzatory montuje się parami, a przy regulowanych trzeba pilnować, żeby oba były ustawione na tę samą pozycję — inaczej tył będzie pracował asymetrycznie. Po zamontowaniu warto zacząć od ustawienia środkowego i korygować je po przejechaniu odcinka w typowym dla siebie obciążeniu. Nasz warsztat zajmuje się zawieszeniami terenowymi na co dzień, więc możemy dobrać komplet pod Twój lift i pomóc z pierwszym ustawieniem.
Dlaczego warto
- Jeden amortyzator obsługuje kilka scenariuszy jazdy zamiast być kompromisem między nimi.
- Skala na pokrętle sprawia, że ustawienia są powtarzalne, a nie przypadkowe.
- Osłona tłoczyska realnie wydłuża życie amortyzatora w warunkach terenowych.
Jeśli chcesz zestawić tę parę z tylnymi sprężynami liftowymi do tej samej wersji nadwozia, napisz — skompletujemy całość.
Najczęściej zadawane pytania
Co dokładnie da się w nim regulować?
Tłumienie ściskania i odbicia — w ośmiu różnych pozycjach, ustawianych pokrętłem ze skalą.
Pod jaki lift jest przeznaczony?
Pod podniesienie +5 do +6 cm na tylnej osi.
Czy pasuje do 70-tki z okrągłą lampą?
Nie. Producent przypisuje ten kod do nadwozia z kwadratową lampą (faro quadro).
Czy ma osłonę tłoczyska?
Tak, w komplecie jest czarna osłona chroniąca tłoczysko.
Czy to jedna sztuka?
Tak, producent listuje ten kod jako pojedynczy amortyzator. Na tylną oś potrzebne są dwie sztuki, ustawione na tę samą pozycję regulacji.
