Regulowany amortyzator monotube przód +40 mm Toyota Land Cruiser KZJ90/95 – Raptor 4x4 (RAP-16153)
Problem z każdym gotowym liftem jest ten sam: wysokość dostajesz taką, jaką wyliczył producent sprężyn, a Twoje auto ma własny bagaż — cięższy zderzak, wyciągarkę, może szperacz i dach. Efekt bywa taki, że przód siedzi o centymetr niżej niż byś chciał, i nic z tym nie zrobisz.
Ta konstrukcja rozwiązuje to inaczej. Monotube Raptor 4x4 w układzie coaxial ma gwintowany korpus z dwiema nakrętkami i talerzykiem, na którym opiera się sprężyna — wysokość przodu ustawiasz sam, pod konkretną konfigurację auta, a nie pod średnią statystyczną.
Oś przednia | Konstrukcja monotube coilover | Regulacja 2 nakrętki + talerzyk | Pod lift +40 mm |
Najważniejsze korzyści
- Regulacja wysokości na gwincie — dwie nakrętki i talerzyk oporowy pozwalają korygować przednią wysokość po dołożeniu osprzętu, bez wymiany sprężyn.
- Konstrukcja monotube — jednorurowa budowa z większą objętością oleju i lepszym odprowadzaniem ciepła niż w typowym wkładzie dwururowym, co w praktyce oznacza stabilniejsze tłumienie na długich, wymagających odcinkach.
- Układ coaxial (coilover) — sprężyna pracuje współosiowo z amortyzatorem, więc cały zespół jest zwarty i przewidywalny geometrycznie.
- Czerwona osłona tłoczyska w zestawie — tłoczysko jest chronione przed piaskiem i kamieniami od pierwszego dnia, a to najczęstsza przyczyna wycieków w amortyzatorach terenowych.
- Czarne wykończenie — spójne z linią Performance HD producenta.
Co jest w zestawie
- Amortyzator monotube z gwintowanym korpusem, dwiema nakrętkami regulacyjnymi i talerzykiem sprężyny
- Czerwona osłona (cuffia) tłoczyska
Producent zaznacza wprost, że amortyzator sprzedawany jest bez sprężyny — sprężynę dobierasz osobno.
Dane techniczne
- Numer katalogowy producenta: 16153
- Producent: Raptor 4x4 (Saglietti S.r.l., Włochy)
- Zastosowanie: Toyota Land Cruiser KZJ 90/95
- Oś: przednia
- Typ: monotube (jednorurowy), układ coaxial / coilover
- Przewidziany lift: +40 mm (+4 cm)
- Regulacja: wysokość ustawiana dwiema nakrętkami i talerzykiem oporowym sprężyny
- Kolor: czarny
- Dostawa: bez sprężyny, z czerwoną osłoną tłoczyska
To wybór dla właściciela KZJ90/95, który buduje zawieszenie świadomie: chce mieć wpływ na wysokość przodu, planuje montaż cięższego zderzaka lub wyciągarki albo po prostu nie chce co sezon dobierać nowych sprężyn, żeby wyrównać poziom auta. Jeśli szukasz najprostszej wymiany „jeden do jednego”, prostszą i tańszą opcją w tej samej ofercie jest gazowo-olejowy 16151.
Montaż / uwagi
Do wygodnego ustawiania nakrętek producent oferuje osobno parę dedykowanych kluczy regulacyjnych (kod 16153KEY) — warto je dołożyć do zamówienia, jeśli planujesz regulować wysokość samodzielnie. Amortyzatory montuje się parami na osi. Regulacja wysokości zmienia geometrię zawieszenia i ustawienie reflektorów, więc po zabudowie zaplanuj kontrolę geometrii — możesz to zrobić u nas w warsztacie.
Dlaczego warto
- Realna regulacja wysokości przodu, a nie jedna sztywna wartość liftu.
- Monotube zamiast dwururowego wkładu — stabilniejsze tłumienie przy długiej, ciężkiej pracy.
- Ochrona tłoczyska w standardzie, czyli mniejsze ryzyko wycieku po pierwszym sezonie na szutrze.
Jeśli chcesz dobrać do niego sprężyny i ustalić docelową wysokość auta, napisz do nas — pomożemy skompletować przód.
Najczęściej zadawane pytania
Czy w cenie jest sprężyna?
Nie. Producent zaznacza wprost, że amortyzator sprzedawany jest bez sprężyny — sprężynę dobiera się osobno.
Na czym polega regulacja?
Korpus amortyzatora jest gwintowany; wysokość ustawia się dwiema nakrętkami regulacyjnymi i talerzykiem, na którym opiera się sprężyna.
Czy do regulacji potrzebne są specjalne klucze?
Producent oferuje osobno parę dedykowanych kluczy do regulacji amortyzatora pod numerem 16153KEY.
Czym różni się od zwykłego amortyzatora Raptor 4x4 do tego auta?
To konstrukcja monotube w układzie coaxial (coilover) z regulacją wysokości, w kolorze czarnym. Prostszy wariant to gazowo-olejowy 16151 — bez regulacji i bez budowy jednorurowej.
Czy tłoczysko jest zabezpieczone?
Tak, amortyzator dostarczany jest z czerwoną osłoną tłoczyska.
