MetalCloak RockSport BLACK Long(er) – przednie amortyzatory, JK

MetalCloak RockSport BLACK Long(er) Travel – przednie amortyzatory z rezerwuarem, Jeep Wrangler JK, para

W amortyzatorze o średnicy 2,5 cala nie chodzi o to, żeby był większy dla samego rozmiaru. Chodzi o objętość oleju i powierzchnię, przez którą oddaje ciepło — bo to temperatura, a nie sam skok, kończy pracę amortyzatora po dwudziestu minutach na rozbitym szutrze. RockSport BLACK dokłada do tego zdalny rezerwuar i osiem ustawień ściskania, które przekręcasz palcami bez podnoszenia auta.

To wersja Long(er) Travel na przednią oś JK: korpus z aluminium 2,5″ o ściance 3/16″, tłoczysko 7/8″ hartowane indukcyjnie do twardości Rockwell C 60+ i 12,3 cala skoku. Amortyzatory są produkowane w całości u producenta i przewidziane do serwisowania, nie do wyrzucenia.

Zanim kupisz: sprawdź swój most

Zestaw jest przewidziany do fabrycznego mostu przedniego — wtedy nie potrzebujesz nic dodatkowego. Jeśli masz most zamienny (aftermarket), producent przewiduje do niego dodatkowy wspornik amortyzatora do przyspawania (nr kat. 7194), który mamy w ofercie osobno. Napisz do nas przy zamówieniu, a skompletujemy właściwy zestaw.

To są amortyzatory dużej średnicy — co to oznacza w praktyce

Producent zaznacza wprost, że RockSport BLACK to konstrukcje o średnicy 2,5 cala, przewidziane do bezpośredniego montażu z dedykowanymi wspornikami do JK. Każdy amortyzator tej średnicy wymaga jednak sprawdzenia kilku rzeczy w konkretnym aucie: dodatkowych odbojów, właściwego wylotu felg (backspacing) i prześwitu przy zaciskach hamulcowych. Jeśli nie masz pewności, jak to zweryfikować — napisz, sprawdzimy razem przed zakupem.

Najważniejsze korzyści

• Osiem ustawień siły ściskania – duże, radełkowane pokrętło z laserowo znakowanymi cyframi. Zmiana charakterystyki zajmuje chwilę i nie wymaga demontażu.
• Korpus z aluminium 2,5″ o ściance 3/16″ – duża objętość oleju i realna powierzchnia chłodzenia; to ona decyduje, czy tłumienie przetrwa długi odcinek.
• Zdalny rezerwuar na wężu stalowym w oplocie – ciśnienie robocze 3000 psi, wykładzina syntetyczna, przelotowe otwory dobrane pod swobodny przepływ oleju.
• Tłoczysko 7/8″, hartowane indukcyjnie do Rockwell C 60+, chromowane – grubsze i twardsze niż w typowych konstrukcjach, odporne na uderzenia kamieni, dające gładką powierzchnię pod uszczelnienia.
• Paraboliczny stos zaworowy (zgłoszenie patentowe #63/743,954) – prostsza i bardziej powtarzalna konstrukcja niż klasyczny stos podkładek.
• Tłok anodowany twardo w technologii Mil-Spec Type III – powierzchnia odporna na zużycie przy szybkim przepływie oleju.
• Potrójny pakiet uszczelnień i zdejmowana nakładka odbojowa – uszczelnienia chronione przed uszkodzeniem przy pełnym ściśnięciu, z dostępem do serwisu.
• Wykończenie HARD Black Anodize na korpusie i rezerwuarze, wsporniki w powłoce gold zinc.

Co jest w zestawie

• 2 × przedni amortyzator RockSport BLACK z rezerwuarem
• obejmy węża
• mocowania rezerwuarów
• dolne wsporniki amortyzatorów przednich
• komplet wymaganych elementów montażowych

Dane techniczne

• Zastosowanie: Jeep Wrangler JK, roczniki 2007–2018, oś przednia
• Zawartość: para amortyzatorów
• Korpus: aluminium 2,5″, ścianka 3/16″ (ok. 4,8 mm)
• Tłoczysko: 7/8″ (ok. 22 mm), chromowane, hartowane indukcyjnie do Rockwell C 60+
• Długość rozłożona: 30,7″ (ok. 780 mm)
• Długość złożona: 18,4″ (ok. 467 mm)
• Skok: 12,3″ (ok. 312 mm)
• Regulacja ściskania: 8 ustawień
• Rezerwuar: zdalny, wąż w oplocie stalowym, ciśnienie robocze 3000 psi
• Obejma rezerwuaru: aluminium z litego bloku
• Zewnętrzny wspornik amortyzatora: blacha stalowa 3/16″
• Powłoki: HARD Black Anodize (korpus i rezerwuar), gold zinc (wsporniki)
• Trudność montażu: łatwy
• Czas montażu: 1–2 godziny
• Modyfikacje nadwozia: żadne
• Kraj produkcji: USA

Dla kogo są te amortyzatory

Dla JK, w którym zawieszenie jest już przemyślane, a szukasz ostatniego elementu podnoszącego poziom: regulacji i odporności na przegrzanie. Rezerwuar i duża objętość oleju mają sens przede wszystkim tam, gdzie jeździsz długo i szybko po nierównościach — na szutrze, w koleinach, na wyprawie. Osiem ustawień ściskania pozwala natomiast ustawić auto inaczej na codzienny dojazd, a inaczej na weekend w terenie, bez wymiany czegokolwiek. Producent projektował je do współpracy ze sprężynami True Dual-Rate.

Montaż i uwagi

Producent określa montaż jako łatwy i przewiduje na niego 1–2 godziny, bez modyfikacji nadwozia. Zestaw zawiera wszystkie mocowania, obejmy i wsporniki rezerwuarów. Po zmianie zawieszenia zalecane jest ustawienie geometrii u specjalisty.

Przy amortyzatorach o średnicy 2,5 cala warto z kimś przejść przez temat dopasowania — odboje, wylot felg, prześwit przy zaciskach. Robimy to na co dzień: Szekla4x4.pl jest autoryzowanym dealerem MetalCloak i prowadzi warsztat wyspecjalizowany w zawieszeniach off-road.

Dlaczego warto

• Regulacja ściskania w ośmiu krokach — jedno auto, dwa różne charaktery zawieszenia.
• Rezerwuar i duża objętość oleju: tłumienie, które nie znika po dwudziestu minutach jazdy.
• Konstrukcja serwisowalna, z dostępem do uszczelnień, a nie zamknięta jednorazowa rura.

Nie masz pewności, czy przy Twoim lifcie i felgach zmieszczą się amortyzatory 2,5 cala? Napisz do nas z konfiguracją — sprawdzimy przed zakupem.

Najczęściej zadawane pytania

Czy pasują do mostu zamiennego?

Do fabrycznego mostu przedniego zestaw jest kompletny. Przy moście zamiennym producent przewiduje dodatkowy wspornik amortyzatora do przyspawania (nr kat. 7194) — mamy go w ofercie osobno. Napisz przy zamówieniu, skompletujemy właściwy zestaw.

Co trzeba sprawdzić przed montażem?

Producent zaznacza, że amortyzatory o średnicy 2,5 cala wymagają w każdym aucie sprawdzenia dodatkowych odbojów, wylotu felg oraz prześwitu przy zaciskach hamulcowych.

Ile jest ustawień tłumienia?

Osiem, zmienianych pokrętłem z laserowo znakowanymi cyframi.

Jaki mają skok?

12,3 cala, przy długości rozłożonej 30,7 cala i złożonej 18,4 cala.

Czy w zestawie są mocowania rezerwuarów?

Tak — obejmy węża, mocowania rezerwuarów, dolne wsporniki amortyzatorów i komplet elementów montażowych.

Czy da się je serwisować?

Tak. Zdejmowana nakładka odbojowa chroni pakiet uszczelnień i daje do niego dostęp przy serwisie.