Amortyzator tylny ARB MT64 Heavy
Auto wyprawowe tyje z każdym sezonem: zderzak, wyciągarka, szuflady, zbiornik, dach. Zwykle oznacza to wymianę zawieszenia po drodze. MT64 rozwiązuje to inaczej – gniazdo sprężyny przestawia się w sześciu pozycjach co 5 mm, więc napięcie wstępne i wysokość regulujesz bez wymiany amortyzatora. Do tego 64 mm otworu wewnętrznego i aluminiowy korpus, który oddaje ciepło znacznie szybciej niż stal.
Konstrukcja monotube 64 mm | Tłoczysko 22,5 mm | Gniazdo sprężyny 6 pozycji co 5 mm |
Najważniejsze cechy
- Zaprojektowany i wyprodukowany przez ARB
- Konstrukcja monotube o otworze wewnętrznym 64 mm – więcej oleju i większe stosy podkładek
- Regulowane gniazdo sprężyny: 6 pozycji w odstępach co 5 mm
- Jedna sprężyna obsługuje różne stany obciążenia – przy przyroście masy auta amortyzator się reguluje, a nie wymienia
- Korpus z aluminium lotniczego, jak w BP-51 – odprowadza ciepło piętnaście razy szybciej niż stal
- Tłoczysko o średnicy 22,5 mm stosowane w amortyzatorach wyścigowych
- Pierścień osadczy dostarczany z amortyzatorem
Dopasowanie
Amortyzator jest przeznaczony do tylnej osi Toyoty Land Cruiser 150.
Ustawienie pierścienia i gniazda sprężyny wyżej daje większe napięcie wstępne sprężyny i większą wysokość – pod montaż akcesoriów albo inne dodane obciążenie. Ustawienie niżej przygotowuje kolumnę pod lżejszy pojazd, na przykład bez stalowego zderzaka i wyciągarki.
Szekla4x4.pl to sklep internetowy, sklep stacjonarny i warsztat wyspecjalizowany w off-roadzie i overlandingu. Jeśli chcesz, żebyśmy zamontowali to u siebie albo dobrali resztę osprzętu – napisz albo zadzwoń.
Najczęściej zadawane pytania
Co oznacza nazwa MT64?
Konstrukcję monotube, czyli jednorurową, ze średnicą otworu wewnętrznego 64 mm.
Czy amortyzator jest sprzedawany parami?
To pozycja katalogowa na pojedynczy amortyzator. Przy wymianie zawieszenia standardem jest wymiana obu stron osi – napisz do nas, skompletujemy zestaw.
Po co regulowane gniazdo sprężyny?
Pozwala jedną sprężyną obsłużyć różne stany obciążenia. Gdy auto z czasem przybiera na masie, amortyzator się reguluje zamiast wymieniać.
Planujesz zawieszenie pod obciążone auto? Napisz do nas – dobierzemy sprężyny, amortyzatory i resztę osprzętu do faktycznej masy Twojego pojazdu, a nie do katalogu.
