Amortyzator ze sprężyną OME BP-51 BP5190002R [PRAWY] - Toyota LC120/150 (bez i z KDSS) Toyota FJ Cruiser (2011 -)

Amortyzator ze sprężyną OME BP-51 BP5190002R [PRAWY] - Toyota LC120/150 (bez i z KDSS) Toyota FJ Cruiser (2011 -)

Kolumna BP-51, prawy – Old Man Emu BP-51, część katalogowa o numerze BP5190002R. Poniższe dopasowanie pochodzi wprost z katalogu doboru zawieszeń OME – to ten sam dokument, z którego korzysta producent, więc lista pojazdów i wariantów jest kompletna dla tego numeru.

Najważniejsze cechy

• Numer katalogowy OME: BP5190002R
• Typ części: kolumna BP-51, prawy
• Oś: przednia
• Linia zawieszenia: BP-51
• Podnoszenie podawane w katalogu: ~2.5 inch, ~25–40mm, ~40mm, ~50mm
• Warianty obciążenia: all accessories, all accessories (non-KDSS), all payloads
• Liczba pojazdów w katalogu doboru: 7

Dopasowanie wg katalogu doboru OME

• Toyota Prado 150 10/2017+, Diesel 2.8L – oś przednia
• Toyota Prado 150 10/2017+, Petrol 4.0L – oś przednia
• Toyota FJ Cruiser 2011+ – oś przednia
• Toyota 4Runner 2010–2024, V6 4.0 Petrol – oś przednia
• Toyota Prado 150 To 09/2017, To 2017, Diesel– all accessories (non-KDSS) – oś przednia
• Toyota Prado 150 To 09/2017, To 2017, Diesel– all accessories (KDSS) – oś przednia
• Toyota Prado 120 2003–2009, Petrol & Diesel – oś przednia

Dane techniczne

• Numer katalogowy OME: BP5190002R
• Linia: BP-51
• Oś: przednia
• Podnoszenie: ~2.5 inch, ~25–40mm, ~40mm, ~50mm
• Obciążenie: all accessories, all accessories (non-KDSS), all payloads

Szekla4x4.pl to sklep internetowy, sklep stacjonarny i warsztat wyspecjalizowany w off-roadzie i overlandingu. Jeśli chcesz, żebyśmy zamontowali to u siebie albo dobrali resztę osprzętu – napisz albo zadzwoń.

Najczęściej zadawane pytania

Skąd pochodzi lista pojazdów?

Z katalogu doboru zawieszeń Old Man Emu. Nie jest to nasze zestawienie, tylko dokument producenta przypisujący numery części do konkretnych aut, roczników i osi.

Czy ta część wystarczy, czy potrzebny jest cały komplet?

To pojedynczy numer katalogowy. Komplet zawieszenia składa się z kilku pozycji na oś – napisz, jakie masz auto i co wozisz, a złożymy pełną listę.

Czym różnią się linie Nitrocharger Plus, MT64 i BP-51?

Nitrocharger Plus to konstrukcja dwururowa bez regulacji. MT64 to monotuba 64 mm z regulowanym gniazdem sprężyny. BP-51 ma zewnętrzny zbiornik i niezależną regulację odbicia oraz dobicia.

Nie masz pewności, czy to właściwy numer do Twojego auta? Napisz, z jakim rocznikiem i silnikiem masz do czynienia oraz co wozisz – dobierzemy komplet z katalogu, a nie na oko.