Kolumna coilover Ironman 4x4 IM2.5 Monotube, lift 50 mm — Toyota Land Cruiser 200 2007-2022
Po kilkuset kilometrach szutru różnicę między dobrym a przeciętnym amortyzatorem widać nie w katalogu, tylko w tym, jak auto zachowuje się pod koniec dnia. Olej się grzeje, tłumienie odpuszcza, a ciężki Land Cruiser zaczyna pływać. Aluminium odprowadza ciepło do czterech razy skuteczniej niż stal i to jest główny powód, dla którego IM2.5 ma korpus z ekstrudowanego stopu 6061-T6.
To gotowa kolumna, a nie sam amortyzator. Sprężyna jest dobrana i zmontowana z korpusem fabrycznie, więc montaż sprowadza się do wymiany całego zespołu, bez ryzyka pomyłki w doborze sprężyny.
Konstrukcja Monotube, aluminium 6061-T6 | Lift 50 mm (2 cale) | Dodatkowe obciążenie 0-80 kg |
Najważniejsze korzyści
- Korpus z aluminium lotniczego 6061-T6 o ściance 3-4 mm i konstrukcja monotube: większa powierzchnia chłodzenia i lepsze odprowadzanie ciepła niż w stalowym amortyzatorze.
- Tłok CNC 57 mm z kanałami przelewowymi niskich prędkości — miękka praca na drobnych nierównościach przy zachowanej kontroli na dużych.
- Zintegrowany IFP z azotem 200 PSI zamiast zewnętrznego zbiornika: prostsza, bardziej odporna konstrukcja bez elementów wystających poza korpus.
- Regulacja wysokości gwintem Acme, więc ustawienie da się dopasować do masy przodu Twojego egzemplarza.
- Tłoczysko 20 mm ze stali hartowanej, uszczelnienia NOK i osłona antyzabrudzeniowa — komplet rozwiązań decydujących o trwałości w błocie i pyle.
- Twarde anodowanie Type 2 chroni korpus przed korozją i otarciami.
- Zakres dodatkowego obciążenia 0-80 kg, czyli ustawienie pod auto uniesione, ale nie skrajnie dociążone z przodu.
Dane techniczne
- Nazwa producenta: IM2.5 Monotube Coil-Over Strut
- Numer katalogowy: 71-057-720
- Producent: Ironman 4x4
- Typ: kolumna McPherson, coilover (amortyzator ze sprężyną, fabrycznie zmontowany)
- Konstrukcja: monotube
- Korpus: ekstrudowane aluminium lotnicze 6061-T6, średnica 2,5 cala, ścianka 3-4 mm
- Powłoka: twarde anodowanie Type 2
- Tłok: CNC z aluminium, średnica 57 mm, z kanałami przelewowymi niskich prędkości
- Tłoczysko: 20 mm, stal hartowana
- Uszczelnienia: NOK
- Układ gazowy: zintegrowany IFP (pływający tłok wewnętrzny), azot 200 PSI
- Regulacja: wysokość zawieszenia gwintem Acme
- Ochrona: osłona antyzabrudzeniowa
- Lift: 2 cale (50 mm)
- Dodatkowe obciążenie: 0-80 kg
- Strojenie: dedykowane pod konkretny model pojazdu
Do jakich aut pasuje
- Toyota Land Cruiser 200 z lat 2007-2022
Dla kogo
Dla właścicieli Land Cruisera 200, którzy używają auta do dłuższych wyjazdów i chcą podnieść je o dwa cale bez pogorszenia komfortu. Zakres obciążenia 0-80 kg pasuje do aut z umiarkowanym wyposażeniem przodu. Jeśli Twój egzemplarz nosi ciężki stalowy zderzak z wyciągarką i pełne osłony, sprawdź wersję o wyższym zakresie obciążenia w tej samej serii.
Montaż i uwagi
- Kolumny przychodzą zmontowane, więc wymiana ogranicza się do zdjęcia starego zespołu i założenia nowego.
- Wysokość reguluje się gwintem Acme na korpusie — najlepiej po zamontowaniu docelowego wyposażenia przodu.
- Po zmianie wysokości zawieszenia konieczne jest sprawdzenie geometrii przedniej osi. Szekla4x4 prowadzi też warsztat wyspecjalizowany w off-roadzie i overlandingu.
Dlaczego warto
- Aluminiowy monotube to inna liga odporności termicznej niż typowy stalowy amortyzator dwupłaszczowy.
- Kompletny, fabrycznie zmontowany zestaw sprężyna plus amortyzator.
- Regulacja wysokości pozwala dostroić auto po każdej zmianie wyposażenia.
Jeśli Twoja „dwusetka” ma jeździć daleko i wygodnie, IM2.5 jest tym elementem, który najbardziej zmienia charakter auta. Chętnie pomożemy dobrać resztę zawieszenia.
Najczęściej zadawane pytania
Czy kolumna przychodzi ze sprężyną?
Tak. IM2.5 to fabrycznie zmontowany coilover: amortyzator razem ze sprężyną.
Jaki lift daje?
2 cale, czyli 50 mm.
Jakie dodatkowe obciążenie obsługuje ta wersja?
Zakres 0-80 kg.
Do jakich roczników Land Cruisera 200 pasuje?
Do roczników 2007-2022.
Czy da się regulować wysokość?
Tak, gwintem Acme wzdłuż korpusu kolumny.
