Amortyzator EFS MXP, tył, lift 45 mm - Isuzu D-Max RG, Mazda BT-50 TF

Amortyzator EFS MXP, tył, lift 45 mm - Isuzu D-Max RG, Mazda BT-50 TF

Nowy D-Max i bliźniacza BT-50 mają tył ustawiony pod ładowność, nie pod komfort - i dobrze, dopóki jeżdżą pełne. Problem zaczyna się wtedy, gdy większość kilometrów pokonujesz pustą paką po tarce.

MXP pozwala rozdzielić te dwa scenariusze: 45 mm liftu i 30 pozycji regulacji odbicia, które przestawiasz w zależności od tego, jak akurat jeździsz.

Najważniejsze korzyści

• Korpus monotube 2,5 cala - producent stawia na tę konstrukcję ze względu na odprowadzanie ciepła, a temperatura decyduje o tym, czy amortyzator trzyma charakterystykę.
• Tłoczysko 22 mm - wzmocnione tłoczysko lepiej znosi obciążenia przy pełnym załadunku i szybkiej jeździe po nierównościach.
• 30 pozycji regulacji odbicia - zmiana ustawienia zajmuje chwilę i nie wymaga wyjmowania amortyzatora z auta.
• Lift 45 mm - taką wartość producent podaje dla obu wymienionych pojazdów.
• Bez zbiornika zewnętrznego - montujesz go jak seryjny amortyzator, bez dodatkowych uchwytów i przeróbek.
• Mocowanie: góra oko, dół oko - zgodne z fabrycznym układem montażu w tej osi.

Co jest w zestawie

• amortyzator EFS MXP 63-1011 - 1 sztuka
• instrukcja z kodem QR do rejestracji amortyzatora u producenta

Dane techniczne

• Producent: EFS 4WD (Australia)
• Linia produktowa: MXP
• Numer katalogowy: 63-1011
• Pozycja montażu: tył
• Lift: 45 mm
• Korpus: monotube 2,5 cala
• Tłoczysko: 22 mm
• Regulacja: 30 pozycji tłumienia odbicia
• Zbiornik: brak zbiornika zewnętrznego
• Mocowanie: góra oko, dół oko
• Zastosowanie: Isuzu D-Max RG od 08.2020 (lift 45 mm), Mazda BT-50 TF 4WD od 10.2020 (lift 45 mm)

Dla kogo

Dla najnowszego D-Maxa i BT-50 używanych roboczo albo wyprawowo, zwłaszcza gdy auto jeździ raz puste, raz z pełnym obciążeniem. Lift 45 mm daje zapas prześwitu, a regulacja odbicia - kontrolę nad tym, jak tył wraca po nierówności.

Montaż i regulacja

Amortyzator wchodzi w miejsce seryjnego, na oryginalnych mocowaniach. Producent nie przewiduje żadnych modyfikacji nadwozia ani zawieszenia.

Zmiana prześwitu zawsze pociąga za sobą kontrolę geometrii, a przy wyższych liftach również świateł. Możesz to zlecić naszemu serwisowi przy okazji montażu.

Gwarancja i rejestracja

Dystrybutor obejmuje ten amortyzator gwarancją na 2 lata lub 100 000 km, z możliwością przedłużenia łącznie do 6 lat. Warunkiem jest rejestracja amortyzatora u producenta po zakupie - służy do tego kod QR z instrukcji dołączonej do produktu. Pierwszy serwis trzeba wykonać i zgłosić przed upływem 2 lat i 100 000 km, drugi przed upływem kolejnych 2 lat i 50 000 km.

Dlaczego warto

• Amortyzator z regulacją, którą naprawdę wykorzystasz - 30 pozycji odbicia.
• Konstrukcja pod obciążenie: monotube 2,5 cala i wzmocnione tłoczysko 22 mm.
• Do 6 lat gwarancji po rejestracji i dwóch serwisach - zgodnie z informacją dystrybutora.

Masz pytanie o dobór pod realne obciążenie auta? Napisz - podpowiemy przed zakupem.

Najczęściej zadawane pytania

Czy pasuje do starszego D-Maxa sprzed 2020 roku?

Nie. Dystrybutor przypisuje ten numer do D-Maxa RG od 08.2020. Do wcześniejszych roczników przewidziany jest inny numer katalogowy.

Czy pasuje do Mazdy BT-50 poprzedniej generacji?

Nie. Wymieniona jest wyłącznie BT-50 TF 4WD od 10.2020.

Jaki lift daje ten amortyzator?

45 mm w tylnej osi - wartość podana przez dystrybutora dla obu modeli.

Czy amortyzator ma zbiornik zewnętrzny?

Nie. To wersja bez zbiornika, montowana w fabrycznych punktach.