Amortyzator EFS MXP, tył, lift 50 mm - RAM 1500 DT od 2019

Amortyzator EFS MXP, tył, lift 50 mm - RAM 1500 DT od 2019

RAM 1500 DT waży swoje jeszcze zanim cokolwiek do niego włożysz. Przy takiej masie fabryczne amortyzatory szybko pokazują granicę - najpierw kołysaniem po nierównościach, potem coraz dłuższym uspokajaniem nadwozia.

MXP daje w tej osi 50 mm liftu i 30 pozycji regulacji odbicia, więc ruch tak ciężkiego auta możesz realnie okiełznać.

Najważniejsze korzyści

• Korpus monotube 2,5 cala - większa objętość oleju i chłodzenie całą powierzchnią korpusu dają powtarzalną pracę na długim odcinku.
• Tłoczysko 22 mm - większa średnica to zapas wytrzymałości dokładnie tam, gdzie amortyzator dostaje najmocniej.
• 30 pozycji regulacji odbicia - jedno auto, kilka charakterów. Inne ustawienie na asfalt, inne na wyjazd z pełnym obciążeniem.
• Lift 50 mm - 2 cale podniesienia w tylnej osi, według danych producenta dla RAM-a 1500 DT.
• Bez zbiornika zewnętrznego - prostszy montaż i mniej elementów narażonych na uszkodzenie w terenie.
• Mocowanie: góra szpilka, dół oko - zgodne z fabrycznym układem montażu w tej osi.

Co jest w zestawie

• amortyzator EFS MXP 63-1010 - 1 sztuka
• instrukcja z kodem QR do rejestracji amortyzatora u producenta

Dane techniczne

• Producent: EFS 4WD (Australia)
• Linia produktowa: MXP
• Numer katalogowy: 63-1010
• Pozycja montażu: tył
• Lift: 50 mm
• Korpus: monotube 2,5 cala
• Tłoczysko: 22 mm
• Regulacja: 30 pozycji tłumienia odbicia
• Zbiornik: brak zbiornika zewnętrznego
• Mocowanie: góra szpilka, dół oko
• Wymagana ilość: 2 sztuki na oś (dane producenta)
• Masa (dane producenta): 6 kg
• Wymiary opakowania (dane producenta): 84 x 10 x 10 cm
• Zastosowanie: RAM 1500 DT 3,0 diesel i 5,7 HEMI od 01.2019 (lift 50 mm)

Dla kogo

Dla RAM-a 1500 DT, który realnie pracuje: ciągnie przyczepę, wozi zabudowę albo jeździ poza asfaltem. Lift 50 mm porządkuje wysokość auta, a regulacja odbicia pozwala dostroić tłumienie pod aktualne obciążenie skrzyni.

Montaż i regulacja

Montaż odbywa się na fabrycznych punktach - producent opisuje MXP jako bezpośredni zamiennik zawieszenia seryjnego, dopasowany wymiarowo i skompletowany z mocowaniami.

Producent zaznacza, że nie zaleca stosowania tego amortyzatora ze sprężynami DOD-125HE - warto to sprawdzić, jeśli kompletujesz zawieszenie z gotowego zestawu.

Po montażu warto skontrolować geometrię i ustawienie reflektorów - to standard przy każdej zmianie prześwitu. Nasz warsztat robi to na miejscu.

Gwarancja i rejestracja

Podstawowa gwarancja to 2 lata lub 100 000 km. Po zarejestrowaniu amortyzatora u producenta (kod QR z instrukcji) i wykonaniu dwóch zgłoszonych serwisów - pierwszego przed upływem 2 lat i 100 000 km, drugiego przed upływem kolejnych 2 lat i 50 000 km - ochrona rośnie łącznie do 6 lat. Warunki podaje dystrybutor.

Dlaczego warto

• Regulacja odbicia w 30 krokach - ustawiasz auto pod siebie, nie pod średnią.
• Korpus 2,5 cala i tłoczysko 22 mm zamiast fabrycznego kompromisu.
• Bezpośredni zamiennik OE, bez przeróbek i bez zbiornika do zamocowania.

Jeśli kompletujesz całe zawieszenie, odezwij się - pomożemy dobrać resztę elementów do tego liftu.

Najczęściej zadawane pytania

Czy pasuje do RAM-a 1500 DS (Classic)?

Nie. Ten numer katalogowy dystrybutor przypisuje wyłącznie do wersji DT od 01.2019.

Czy mogę połączyć ten amortyzator ze sprężynami DOD-125HE?

Producent tego nie zaleca - taką uwagę zamieszcza na karcie produktu 63-1010.

Które silniki obejmuje to zastosowanie?

Dystrybutor wymienia wersje 3,0 diesel oraz 5,7 HEMI od 01.2019.

Ile sztuk potrzebuję?

Dwie na tylną oś - producent podaje wymaganą ilość 2 sztuk na zastosowanie.