Amortyzator Ironman 4x4 Foam Cell Pro — Mitsubishi L200 MV od 2024
Amortyzator w obciążonym pickupie pracuje jak grzałka: zamienia energię zawieszenia w ciepło i musi je oddać, zanim olej straci właściwości. Im mniejszy korpus, tym szybciej dochodzi do granicy — i tym wcześniej tłumienie zaczyna uciekać.
Seria Foam Cell Pro odpowiada na to wymiarami. Tłoczysko ma 20 mm, tłok 45 mm, a korpus dochodzi do 74 mm średnicy, przy stalowej konstrukcji o ściance 3 mm. Ten numer katalogowy jest przeznaczony do Mitsubishi L200 MV od 2024 roku, do zawieszenia podniesionego o około dwa cale.
Konstrukcja Foam Cell Pro, stal 3 mm | Tłok / tłoczysko 45 mm / 20 mm | Lift Zawieszenie +2 cale |
Najważniejsze korzyści
- Korpus o średnicy do 74 mm mieści znacznie więcej oleju niż standardowa konstrukcja — więcej masy do przyjęcia ciepła na długim odcinku.
- Tłok 45 mm pracuje na większej powierzchni, co pozwala uzyskać potrzebne tłumienie przy niższych ciśnieniach roboczych.
- Tłoczysko 20 mm daje zapas wytrzymałości w aucie, które wozi ładunek przez cały rok.
- Foam Cell oddziela gaz od oleju piankowym separatorem, ograniczając kawitację — tłumienie jest powtarzalne także wtedy, gdy amortyzator zdąży się rozgrzać.
- Stal o ściance 3 mm to odporność na uderzenia kamieniami, a nie tylko sztywność konstrukcji.
Dane techniczne
- Numer katalogowy: 45017FE
- Producent: Ironman 4x4
- Rodzina: Foam Cell Pro, strojenie Performance
- Średnica tłoczyska: 20 mm
- Średnica tłoka: 45 mm
- Średnica korpusu: do 74 mm
- Materiał: stal, ścianka 3 mm
- Konstrukcja: dwururowa z technologią Foam Cell
- Przeznaczenie: zawieszenie podniesione o ok. 2 cale
Do jakich aut pasuje
- Mitsubishi L200 MV od 2024
Dla kogo
Dla właścicieli najnowszego L200, którzy podnieśli zawieszenie i realnie obciążają auto: zabudowa na skrzyni, sprzęt, przyczepa, długie odcinki szutrowe. W takim scenariuszu zapas objętości oleju i powierzchni chłodzenia przekłada się bezpośrednio na to, jak auto zachowuje się pod koniec dnia jazdy, a nie tylko na pierwszych kilometrach.
Montaż i uwagi
Amortyzatory montuje się parami na osi. Przy podniesionym zawieszeniu warto przy okazji sprawdzić długość węży hamulcowych, pracę odbojów i kąty elementów prowadzących oś. Jeśli chcesz mieć całe zawieszenie dobrane i ustawione w jednym miejscu, nasz warsztat off-road w Szekla4x4 robi takie zestawy na co dzień.
Dlaczego warto
- Największe wymiary w rodzinie Foam Cell — tłok 45 mm, korpus do 74 mm.
- Technologia Foam Cell ograniczająca kawitację przy dużym obciążeniu cieplnym.
- Charakterystyka opracowana pod konkretny model i lift 2 cale.
Kompletujesz zawieszenie +2 cale w nowym L200? Napisz do nas przed zamówieniem — potwierdzimy, czy to pozycja przednia, czy tylna w Twoim zestawie.
Najczęściej zadawane pytania
Do jakiego auta pasuje?
Do Mitsubishi L200 MV od rocznika 2024.
Czym seria Pro różni się od zwykłego Foam Cell?
Wymiarami. Standardowy Foam Cell to tłoczysko 18 mm, tłok 40 mm i korpus 64 mm, natomiast Foam Cell Pro ma tłoczysko 20 mm, tłok 45 mm i korpus o średnicy do 74 mm. Większa objętość oleju oznacza stabilniejsze tłumienie pod obciążeniem.
Pod jaki lift jest strojony?
Dystrybutor podaje, że amortyzator przeznaczony jest do zawieszenia podniesionego o około 2 cale.
Co daje technologia Foam Cell?
Piankowy separator oddziela gaz od oleju hydraulicznego, przez co olej mniej się pieni pod dużym obciążeniem cieplnym. W praktyce tłumienie jest bardziej powtarzalne na długich, rozjeżdżonych odcinkach.
Czy amortyzatory wymienia się parami?
Tak, na jednej osi montuje się zawsze dwa nowe amortyzatory. Połączenie nowego ze zużytym daje niesymetryczną pracę zawieszenia.
