Amortyzator przedni Ironman 4x4 Foam Cell Pro — Mitsubishi L200 MV od 2024
Pickup z zabudową, wyciągarką i stalowym zderzakiem grzeje przednie amortyzatory znacznie mocniej niż auto seryjne. Kiedy olej zaczyna się pienić, tłumienie znika i przód zaczyna pływać dokładnie wtedy, gdy najbardziej go potrzebujesz.
Foam Cell Pro to najmocniejsza wersja dwururowego amortyzatora Ironman 4x4. Tłoczysko ma 20 mm, tłok 45 mm, a korpus dochodzi do 74 mm średnicy — wszystko ze stali o ściance 3 mm. Ta kolumna jest przygotowana pod Mitsubishi L200 MV od 2024 roku i zawieszenie podniesione o około dwa cale.
Pozycja Przód, mocowanie MacPherson | Konstrukcja Foam Cell Pro, tłok 45 mm | Lift Zawieszenie +2 cale |
Najważniejsze korzyści
- Tłok 45 mm w korpusie o średnicy do 74 mm to znacznie większa objętość oleju niż w wersji standardowej — więcej masy do przyjęcia ciepła i stabilniejsze tłumienie na długim odcinku.
- Tłoczysko 20 mm daje realny zapas na obciążenia boczne, które w układzie MacPhersona przenosi kolumna razem ze sprężyną.
- Foam Cell oddziela gaz od oleju piankowym separatorem, ograniczając kawitację — to różnica, którą czuć po kilkudziesięciu kilometrach tarki.
- Stal o ściance 3 mm obejmuje także talerz sprężyny, czyli element mocno obciążony przy podniesionym aucie.
- Charakterystyka opracowana pod konkretny model, a nie uniwersalna wkładka.
Dane techniczne
- Numer katalogowy: 45016FE
- Producent: Ironman 4x4
- Rodzina: Foam Cell Pro, strojenie Performance
- Pozycja: przód
- Typ mocowania: MacPherson
- Średnica tłoczyska: 20 mm
- Średnica tłoka: 45 mm
- Średnica korpusu: do 74 mm
- Materiał: stal, ścianka 3 mm
- Konstrukcja: dwururowa z technologią Foam Cell
- Przeznaczenie: zawieszenie podniesione o ok. 2 cale
Do jakich aut pasuje
- Mitsubishi L200 MV od 2024
Dla kogo
Dla właścicieli nowego L200, którzy budują auto pod pracę albo wyprawy: stały ładunek na skrzyni, zabudowa, przyczepa, długie odcinki szutru. Jeśli auto jeździ w takim reżimie, standardowa kolumna szybko dochodzi do granicy swoich możliwości cieplnych.
Montaż i uwagi
To sama kolumna, bez sprężyny — sprężynę dobiera się osobno, pod realną masę przodu. Po wymianie konieczne jest ustawienie geometrii, a przy liftcie warto sprawdzić kąty wahaczy i pracę półosi. Nasz warsztat off-road w Szekla4x4 składa i ustawia takie zawieszenia na co dzień, więc chętnie pomożemy dobrać komplet.
Dlaczego warto
- Największe wymiary w rodzinie Foam Cell: tłoczysko 20 mm, tłok 45 mm, korpus do 74 mm.
- Konstrukcja stalowa o ściance 3 mm, przygotowana pod obciążone auto.
- Strojenie pod konkretny model i lift 2 cale.
Budujesz L200 pod realną robotę? Napisz, jaką masz zabudowę, a pomożemy dobrać sprężyny do tej kolumny.
Najczęściej zadawane pytania
Czym Foam Cell Pro różni się od zwykłego Foam Cell?
Wymiarami i zapasem wytrzymałości. Foam Cell ma tłoczysko 18 mm, tłok 40 mm i korpus 64 mm, natomiast Foam Cell Pro to 20 mm tłoczyska, 45 mm tłoka i korpus o średnicy do 74 mm. Więcej oleju i większa powierzchnia chłodzenia to bardziej stabilne tłumienie pod dużym obciążeniem.
Do jakiego auta pasuje?
Do Mitsubishi L200 MV od rocznika 2024.
Czy w komplecie jest sprężyna?
Nie. To sama kolumna amortyzatora — sprężynę dobiera się osobno, pod masę zabudowy auta.
Pod jaki lift jest strojony?
Dystrybutor podaje, że amortyzator przeznaczony jest do zawieszenia podniesionego o około 2 cale.
Po co w amortyzatorze pianka?
Foam Cell to piankowy separator oddzielający gaz od oleju hydraulicznego. Ogranicza kawitację, dzięki czemu tłumienie nie zanika po dłuższej jeździe po tarce, gdy amortyzator mocno się rozgrzeje.
