Amortyzator EFS XTR, tył, lift 50 mm — Ford Ranger i Everest Next Gen, VW Amarok
Zderzak z wyciągarką z przodu, ładunek na pace, bagażnik na dachu — i nagle tył Next Gena zaczyna pływać na falach asfaltu, a każdy próg wybija się w kabinie. Fabryczny amortyzator nie został policzony pod taką masę ani pod zawieszenie podniesione o dwa cale.
37-6017 pochodzi z serii XTR, czyli najmocniejszej gazowej linii EFS. To konstrukcja twin-tube z korpusem 64 mm i tłokiem 40 mm — rozmiary, które przekładają się wprost na ilość oleju do rozproszenia ciepła i na powierzchnię pracującą przy każdym cyklu.
Pozycja Tył | Lift 50 mm (2") | Wymiary ok. 650 x 398 mm, oko-oko |
Najważniejsze korzyści
- Korpus o średnicy 64 mm mieści więcej oleju, więc amortyzator wolniej się nagrzewa na długim tłuczonym odcinku i dłużej utrzymuje powtarzalne tłumienie.
- Tłok 40 mm i ścianki o grubości 2 mm to konstrukcja policzona pod realne obciążenie: pakę z ładunkiem, zderzak z wyciągarką, hol przyczepy.
- Azot pod niskim ciśnieniem ogranicza kawitację oleju, czyli chwilowy spadek tłumienia po serii szybkich uderzeń.
- Zawory DMC-T reagują w setnej części sekundy i same dobierają charakterystykę do nawierzchni — nic nie przełączasz i nie regulujesz.
- Duży skok roboczy pozwala kołu wykorzystać pełne wychylenie zawieszenia zamiast zawisnąć nad przeszkodą.
- Chromowane, hartowane tłoczysko 20 mm dobrze znosi obciążenia boczne, które w terenie są normą, a nie wyjątkiem.
Dane techniczne
- Typ: tylny amortyzator gazowy, seria EFS XTR
- Lift: 50 mm (2")
- Wymiary: ok. 650 x 398 mm w rozstawie oko-oko
- Konstrukcja twin-tube (podwójna tuleja)
- Średnica zewnętrzna korpusu: 64 mm
- Tłok: 40 mm
- Tłoczysko: chromowane, hartowane, średnica 20 mm
- Grubość ścianki zewnętrznej i wewnętrznej: 2 mm
- Wypełnienie: azot pod niskim ciśnieniem
- Zawory: DMC-T (Dynamic Motion Control Technology)
- Gwarancja: 5 lat bez limitu kilometrów
- Waga: 4,47 kg (dane producenta EFS)
- Wymiary opakowania: 56 x 12 x 12 cm (dane producenta EFS)
- Zastosowanie: Ford Ranger Next Gen od 2022 (nie pasuje do wersji Raptor), Ford Everest Next Gen 2022, Volkswagen Amarok od 2023
- Numer katalogowy: 37-6017
- EAN: 5905247915764
Ten numer obsługuje całą rodzinę Next Gen — Rangera, Everesta i zbudowanego na tej samej płycie Amaroka — podniesioną o 50 mm. To wybór dla aut, które realnie pracują: wyjazdów wyprawowych z pełną paką, holowania, jazdy po szutrze na dystansie. Zwróć uwagę na jedno zastrzeżenie producenta: Ranger Raptor ma inne zawieszenie i ten amortyzator do niego nie pasuje.
Montaż / uwagi
EFS podaje zapotrzebowanie dwóch sztuk na oś, więc do skompletowania tyłu zamawiasz parę. Amortyzator dobiera się do konkretnej wysokości zawieszenia — jeśli lift 50 mm dopiero planujesz, warto zestawić go od razu ze sprężynami i resztą osprzętu. W warsztacie Szekla4x4 kompletujemy i montujemy takie zestawy na co dzień.
Dlaczego warto
- XTR to najmocniejsza gazowa linia EFS — powstała dla aut obciążonych i jeżdżących w australijskim terenie, nie do zwykłej jazdy po mieście.
- Amortyzator zaprojektowany pod lift 50 mm, a nie fabryczna jednostka naciągnięta do granicy skoku.
- 5 lat gwarancji bez limitu kilometrów.
Jeśli tył Twojego Next Gena przestał nadążać za ładunkiem, zacznij od pary tych amortyzatorów.
Najczęściej zadawane pytania
Czy ten amortyzator pasuje do Forda Ranger Raptor?
Nie. Producent wprost wyklucza wersję Raptor, która ma inne zawieszenie. Numer 37-6017 obejmuje Rangera Next Gen od 2022 bez Raptora, Everesta Next Gen 2022 oraz Volkswagena Amarok od 2023.
Ile sztuk potrzebuję na tylną oś?
Dwie. EFS podaje zapotrzebowanie 2 sztuk, czyli parę na oś.
Do jakiego liftu jest przewidziany ten amortyzator?
Do podniesienia zawieszenia o 50 mm, czyli dwa cale.
Jakie są wymiary tego amortyzatora?
Około 650 mm rozłożony i 398 mm złożony, mierzone w rozstawie oko-oko.
Czym seria XTR różni się od zwykłych wzmocnionych amortyzatorów 4x4?
Rozmiarami i konstrukcją: korpus 64 mm, tłok 40 mm, tłoczysko 20 mm oraz ścianki 2 mm. EFS projektuje tę serię pod cięższe obciążenie i większe koła niż standardowe wzmocnione amortyzatory.
