Amortyzator EFS XTR, tył, lift 50 mm - Toyota Land Cruiser 300 bez KDSS
LC300 zbudowany pod wyprawę szybko staje się ciężkim autem: zderzak, wyciągarka, bagażnik, dodatkowe zbiorniki, opony 33 cale i większe. W takim aucie fabryczne tłumienie nie ma szans utrzymać charakterystyki na dłuższym odcinku szutru.
XTR to najmocniejsza z klasycznych serii EFS w tym zestawieniu - korpus 64 mm, tłok 40 mm i tłoczysko 20 mm dają zapas, którego nie ma seria standardowa.
Zastosowanie Toyota Land Cruiser 300 bez KDSS | Lift 2" / 50 mm | Wymiary 645 x 410 mm, szpilka-oko |
Najważniejsze korzyści
- Wersja dla modeli bez KDSS - dobór jest jednoznaczny, źródło wprost wyklucza auta z tym systemem.
- Korpus 64 mm - duży zapas oleju to niższa temperatura pracy, a więc powtarzalne tłumienie w długiej jeździe z pełnym obciążeniem.
- Tłok 40 mm - mocniejsze tłumienie osiągane większą powierzchnią roboczą, a nie skrajnym ciśnieniem.
- Tłoczysko 20 mm, hartowane i chromowane - wytrzymałość boczna dobrana pod duże koła.
- Konstrukcja o dużym skoku - większe wychylenie kół, czyli dłuższy kontakt osi z podłożem w terenie skrzyżnym.
- Ścianka 2 mm w obu tulejach - korpus odporniejszy na uderzenia niż w seriach lżejszych.
- Zawory DMC-T - automatyczne dopasowanie tłumienia bez ingerencji kierowcy.
Dane techniczne
| Pozycja montażu | tył |
| Lift | 2" (50 mm) |
| Wymiary | 645 x 410 mm (szpilka-oko) |
| Zastosowanie | Toyota Land Cruiser 300, modele bez KDSS |
| Producent | EFS 4WD (Australia) |
| Linia produktowa | XTR |
| Średnica zewnętrzna korpusu | 64 mm |
| Tłok | 40 mm |
| Tłoczysko | hartowane, chromowane, średnica 20 mm |
| Konstrukcja | twin-tube o dużym skoku, azot pod niskim ciśnieniem |
| Grubość ścianki | 2 mm - ścianka zewnętrzna i wewnętrzna |
| Zawory | DMC-T (Dynamic Motion Control Technology) |
| Gwarancja | 5 lat bez limitu kilometrów |
Dla kogo
Dla LC300 zbudowanych pod dalekie wyprawy i ciężkie obciążenie, na dużych kołach. Jeśli auto ma już zderzak z wyciągarką, zabudowę i dodatkowe zbiorniki, XTR daje więcej zapasu niż seria Elite o tych samych wymiarach montażowych.
Montaż i uwagi
- Karta u dystrybutora opisuje pojedynczy amortyzator - na tylną oś potrzebujesz dwóch sztuk.
- Amortyzator dotyczy wyłącznie wersji bez KDSS.
- Wymiary montażowe (645 x 410 mm, szpilka-oko) są takie same jak w wersji Elite 36-5608 - różnica leży w rozmiarach komponentów.
Dlaczego warto
- Największe komponenty w klasycznej ofercie EFS: 64 mm korpus, 40 mm tłok, 20 mm tłoczysko, 2 mm ścianka.
- Konstrukcja o dużym skoku, projektowana pod ciężkie obciążenie i duże koła.
- Gwarancja 5 lat bez limitu kilometrów.
Jeśli twój LC300 waży dziś znacznie więcej niż w salonie, to najprostsza droga do odzyskania panowania nad tyłem.
Najczęściej zadawane pytania
Czy pasuje do LC300 z systemem KDSS?
Nie. Opis dystrybutora obejmuje wyłącznie modele bez KDSS.
Czym różni się od wersji Elite 36-5608?
Wymiary montażowe są takie same (645 x 410 mm, szpilka-oko), ale XTR ma korpus 64 mm zamiast 51-60 mm, tłok 40 mm zamiast 35 mm, tłoczysko 20 mm zamiast 16 mm i ściankę 2 mm zamiast 1,5 mm.
Do jakiego liftu jest przeznaczony?
Dystrybutor podaje 2 cale, czyli 50 mm.
Czy to sztuka, czy komplet?
Karta u dystrybutora opisuje pojedynczy amortyzator - na tylną oś potrzebne są dwie sztuki.
Jaka jest gwarancja?
5 lat bez limitu kilometrów, zgodnie z opisem dystrybutora.
