Amortyzator EFS XTR, tył, lift 45 mm - Isuzu D-Max RG / Mazda BT-50 TF od 2020
D-Max i BT-50 z zabudową, dachówką i pełnym wyposażeniem wyprawowym potrafią przekroczyć dwie i pół tony. Przy takiej masie o właściwościach jezdnych decyduje nie tyle sprężystość, ile to, jak długo amortyzator utrzyma zadaną charakterystykę.
XTR to odpowiedź na ten problem: znacznie większy korpus 64 mm, tłok 40 mm i konstrukcja o dużym skoku, przygotowana pod duże koła i ciężkie obciążenie.
Zastosowanie Isuzu D-Max RG, Mazda BT-50 TF 4WD | Lift 45 mm | Wymiary 635 x 403 mm, oko-oko |
Najważniejsze korzyści
- Korpus 64 mm - większy zapas oleju to wolniejsze nagrzewanie i mniejszy spadek tłumienia na wielogodzinnej tarce.
- Tłok 40 mm - większa powierzchnia robocza daje mocniejsze i bardziej stabilne tłumienie pod ciężarem zabudowy.
- Tłoczysko 20 mm, hartowane i chromowane - wytrzymałość boczna dobrana pod duże koła i szeroki rozstaw.
- Konstrukcja o dużym skoku - maksymalne wychylenie kół, czyli lepsza trakcja tam, gdzie oś skręca po przekątnej.
- Ścianka 2 mm w obu tulejach - korpus przygotowany na kamienie i naprężenia, nie tylko na drogę gruntową.
- Azot pod niskim ciśnieniem ogranicza kawitację przy intensywnej i długiej pracy.
- Zawory DMC-T - charakterystyka dopasowuje się do nawierzchni w setnych sekundy.
Dane techniczne
| Pozycja montażu | tył |
| Lift | 2" (45 mm) |
| Wymiary | 635 x 403 mm (oko-oko) |
| Zastosowanie | Isuzu D-Max RG od 08.2020, Mazda BT-50 TF 4WD od 10.2020 |
| Producent | EFS 4WD (Australia) |
| Linia produktowa | XTR |
| Średnica zewnętrzna korpusu | 64 mm |
| Tłok | 40 mm |
| Tłoczysko | hartowane, chromowane, średnica 20 mm |
| Konstrukcja | twin-tube o dużym skoku, azot pod niskim ciśnieniem |
| Grubość ścianki | 2 mm - ścianka zewnętrzna i wewnętrzna |
| Zawory | DMC-T (Dynamic Motion Control Technology) |
| Gwarancja | 5 lat bez limitu kilometrów |
Dla kogo
Dla D-Maxa i BT-50 zbudowanych pod dłuższe wyprawy: zabudowa, dachówka, zbiorniki, duże opony. Jeśli w twoim aucie wzmocnione amortyzatory standardowej serii już nie nadążają albo się przegrzewają, XTR jest kolejnym poziomem.
Montaż i uwagi
- Karta u dystrybutora opisuje pojedynczy amortyzator - na tylną oś potrzebujesz dwóch sztuk.
- Wymiary 635 x 403 mm podano w układzie oko-oko.
- Ten sam pojazd obsługuje też amortyzator serii Elite (36-5519) o wymiarach 626 x 394 mm - XTR jest dłuższy i ma większy korpus.
Dlaczego warto
- Wymiernie większe komponenty niż w seriach standardowych: 64 mm korpus, 40 mm tłok, 20 mm tłoczysko.
- Konstrukcja o dużym skoku, zaprojektowana pod duże koła i ciężkie obciążenie.
- Gwarancja 5 lat bez limitu kilometrów.
Jeśli twój pickup jest już zbudowany, a nie tylko podniesiony, warto dobrać tłumienie do tej masy.
Najczęściej zadawane pytania
Czym ten amortyzator różni się od wersji Elite 36-5519?
Według opisów dystrybutora XTR ma korpus 64 mm zamiast 51-60 mm, tłok 40 mm zamiast 35 mm, tłoczysko 20 mm zamiast 16 mm i ściankę 2 mm zamiast 1,5 mm. Różnią się też wymiary: 635 x 403 mm w XTR wobec 626 x 394 mm w Elite.
Do jakiego liftu jest przeznaczony?
Dystrybutor podaje 45 mm.
Czy pasuje do Mazdy BT-50?
Tak. Dystrybutor podaje Mazdę BT-50 TF 4WD od 10.2020 obok Isuzu D-Max RG od 08.2020.
Jakie ma wymiary?
635 x 403 mm w układzie oko-oko, według opisu dystrybutora.
Jaka jest gwarancja?
5 lat bez limitu kilometrów, zgodnie z opisem dystrybutora.
