Amortyzator EFS XTR, tył, lift 40 mm - Toyota Land Cruiser 120, FJ Cruiser, 4Runner, Fortuner
Są dwa momenty, w których zwykły wzmocniony amortyzator przestaje wystarczać: gdy auto jeździ ciężko obciążone i gdy wchodzi na duże koła. XTR powstał dokładnie pod te dwa scenariusze - to seria o poziom wyżej niż standardowe wzmocnienie 4x4.
Różnice widać w liczbach: korpus 64 mm zamiast pięćdziesięciu kilku, tłok 40 mm, tłoczysko 20 mm i ścianka 2 mm. To już inna klasa wytrzymałości mechanicznej, nie tylko inna charakterystyka tłumienia.
Zastosowanie Toyota LC120, FJ Cruiser, 4Runner, Fortuner | Lift 2" / 40 mm | Wymiary 586 x 367 mm, szpilka-oko |
Najważniejsze korzyści
- Korpus 64 mm - dużo większa objętość oleju niż w seriach standardowych, co przekłada się na niższą temperaturę pracy przy długiej, szybkiej jeździe.
- Tłok 40 mm - większa powierzchnia robocza pozwala uzyskać mocniejsze tłumienie bez podnoszenia ciśnienia do granic wytrzymałości.
- Tłoczysko 20 mm, hartowane i chromowane - większa wytrzymałość boczna, co ma znaczenie przy dużych kołach i mocnych bocznych obciążeniach.
- Konstrukcja o dużym skoku - maksymalizuje wychylenie kół, więc oś dłużej trzyma kontakt z podłożem w skrzyżnym terenie.
- Ścianka 2 mm w obu tulejach - korpus odporniejszy na uderzenia i naprężenia niż typowy amortyzator terenowy.
- Azot pod niskim ciśnieniem ogranicza kawitację, czyli spienianie oleju przy intensywnej pracy.
- Zawory DMC-T - amortyzator sam dostosowuje charakterystykę do nawierzchni, bez regulacji przez kierowcę.
Dane techniczne
| Pozycja montażu | tył |
| Lift | 2" (40 mm); Toyota FJ Cruiser - 60 mm |
| Wymiary | 586 x 367 mm (szpilka-oko) |
| Zastosowanie | Toyota Land Cruiser 120, FJ Cruiser od 2006, 4Runner od 2010, Fortuner 2004-2015 i od 2015 |
| Producent | EFS 4WD (Australia) |
| Linia produktowa | XTR |
| Średnica zewnętrzna korpusu | 64 mm |
| Tłok | 40 mm |
| Tłoczysko | hartowane, chromowane, średnica 20 mm |
| Konstrukcja | twin-tube o dużym skoku, azot pod niskim ciśnieniem |
| Grubość ścianki | 2 mm - ścianka zewnętrzna i wewnętrzna |
| Zawory | DMC-T (Dynamic Motion Control Technology) |
| Gwarancja | 5 lat bez limitu kilometrów |
Dla kogo
Dla aut, które jeżdżą ciężko obciążone i na dużych kołach: LC120 w roli auta wyprawowego, FJ Cruiser po lifcie, Fortuner używany w trudnym terenie. Jeśli standardowy wzmocniony amortyzator już się przegrzewa albo nie nadąża, to naturalny kolejny krok.
Montaż i uwagi
- Karta u dystrybutora opisuje pojedynczy amortyzator - na tylną oś potrzebujesz dwóch sztuk.
- Dla Toyoty FJ Cruiser źródło podaje inny lift (60 mm) niż dla pozostałych modeli (40 mm) - warto to uwzględnić przy doborze sprężyn.
- Wymiary 586 x 367 mm podano w układzie szpilka-oko.
Dlaczego warto
- Seria mocniejsza od standardowych amortyzatorów 4x4, projektowana pod ciężkie obciążenie i duże koła.
- Wymiernie większe komponenty: 64 mm korpus, 40 mm tłok, 20 mm tłoczysko, 2 mm ścianka.
- Gwarancja 5 lat bez limitu kilometrów.
Jeśli twoja Toyota jeździ ciężko i chcesz mieć zapas w zawieszeniu, a nie ledwie wystarczający komplet, XTR jest do tego zrobiony.
Najczęściej zadawane pytania
Czym XTR różni się od serii Elite?
Według opisu dystrybutora XTR ma korpus 64 mm zamiast 51-60 mm, tłok 40 mm zamiast 35 mm, tłoczysko 20 mm zamiast 16 mm i ściankę 2 mm zamiast 1,5 mm, a dodatkowo konstrukcję o dużym skoku.
Jaki lift zakłada ten amortyzator?
Dystrybutor podaje 2 cale, czyli 40 mm, a dla Toyoty FJ Cruiser 60 mm.
Do jakich modeli pasuje?
Dystrybutor wymienia Toyotę Land Cruiser 120, FJ Cruiser od 2006, 4Runner od 2010 oraz Fortuner w rocznikach 2004-2015 i od 2015.
Jakie ma wymiary i mocowanie?
586 x 367 mm w układzie szpilka-oko, według opisu dystrybutora.
Jaka jest gwarancja?
5 lat bez limitu kilometrów, zgodnie z opisem dystrybutora.
