Amortyzator EFS MRP 2.5, tył, lift 40-60 mm - Toyota Prado 150, FJ Cruiser, 4Runner
Prado 150 z bagażnikiem dachowym, szufladami i pełnym zbiornikiem wody przestaje być tym samym autem, którym wyjechało z salonu. Tył pracuje wolniej, mocniej się buja i szybciej dobija na progach terenowych.
Ten tylny amortyzator MRP 2.5 odzyskuje kontrolę nad ruchem nadwozia i pozwala dostroić tłumienie do tego, ile faktycznie wozisz - bez wymiany sprężyn.
Zastosowanie Toyota Land Cruiser Prado 150 bez KDSS, FJ Cruiser, 4Runner | Lift 40-60 mm | Konstrukcja Monotube z dodatkowym zbiornikiem |
Najważniejsze korzyści
- 24 kliknięcia regulacji kompresji - jednym pokrętłem zmieniasz charakter zawieszenia z drogowego na terenowy, bez demontażu czegokolwiek.
- 36 kliknięć regulacji odbicia - decydujesz, jak szybko koło wraca do podłoża, czyli jak auto zachowuje się na serii wybojów.
- Dodatkowy zbiornik z radiatorem - większy zapas oleju i realne chłodzenie ograniczają spadek tłumienia na długim, szybkim szutrze.
- Konstrukcja monotube pozwoliła zastosować grubsze tłoczysko, co daje stabilniejszą pracę pod obciążeniem.
- W pełni rozbieralny i serwisowalny - amortyzator nadaje się do regeneracji.
Co jest w zestawie
- amortyzator ze zdalnym zbiornikiem
- gumowa osłona tłoczyska
- wspornik zbiornika, dwie opaski zaciskowe i gumowa tuleja dystansowa
- drobne elementy złączne
Dane techniczne
- Producent: EFS 4WD (Australia)
- Linia: MRP 2.5 (Monotube Remote Performance)
- Pozycja montażu: tył
- Lift: 40-60 mm (FJ Cruiser: 60 mm)
- Regulacja: 24 kliknięcia kompresji, 36 kliknięć odbicia
- Zbiornik: dodatkowy, z radiatorem
- Wymiary podane przez dystrybutora: 615 x 385 mm
- Zastosowanie: Toyota Land Cruiser Prado 150 bez KDSS, FJ Cruiser, 4Runner
Dla kogo
Dla Prado 150, FJ Cruisera i 4Runnera używanych wyprawowo: z bagażnikiem, szufladami, dodatkową wodą i paliwem. Regulacja tłumienia ma tu praktyczny sens, bo obciążenie takiego auta zmienia się z wyjazdu na wyjazd.
Montaż i regulacja
Tłumienie ustawiasz dwoma pokrętłami: 24 kliknięcia w kompresji i 36 w odbiciu. Obrót zgodnie z ruchem wskazówek zegara (H+) zwiększa siłę tłumienia, przeciwnie (S-) ją zmniejsza. Producent podaje punkty wyjścia: jazda po mieście 0-10 kliknięć kompresji i 0-12 odbicia, off-road 10-20 i 12-22, jazda ekstremalna 15-24 i 22-36. Traktuj je jako bazę - obciążenie auta i Twój styl jazdy przesuną te wartości.
Amortyzator jest w pełni rozbieralny i serwisowalny, więc po ciężkim sezonie regenerujesz go zamiast kupować nowy. Dobór i montaż możesz zostawić naszemu warsztatowi.
Gwarancja i rejestracja
Dystrybutor podaje gwarancję 2 lata lub 100 000 km, z możliwością przedłużenia łącznie do 6 lat. Trzeba zarejestrować amortyzator u producenta po zakupie (kod QR w instrukcji z pudełka), a następnie wykonać i zgłosić serwis przed upływem 2 lat i 100 000 km oraz drugi przed upływem kolejnych 2 lat i 50 000 km. Każde zgłoszenie przedłuża ochronę o 2 lata i 50 000 km.
Dlaczego warto
- Regulacja w dwóch niezależnych zakresach zamiast jednego fabrycznego kompromisu.
- Zbiornik z radiatorem tam, gdzie zwykły amortyzator zaczyna tracić tłumienie.
- Rozbieralna konstrukcja, więc amortyzator da się utrzymać w formie przez lata.
Nie masz pewności co do swojej wersji auta? Napisz do nas - sprawdzimy dopasowanie przed zakupem.
Najczęściej zadawane pytania
Czy pasuje do Prado 150 z systemem KDSS?
Nie. Dystrybutor przypisuje ten numer do Prado 150 w wersji bez KDSS.
Jaki lift obsługuje ten amortyzator?
Dystrybutor podaje zakres 40-60 mm, a dla FJ Cruisera od 2006 wprost lift 60 mm.
Czy pasuje do 4Runnera?
Tak, do roczników od 2010, zgodnie z kartą produktu dystrybutora.
Jakie są wymiary amortyzatora?
Dystrybutor podaje 615 x 385 mm, bez wskazania, która wartość odpowiada długości otwartej, a która zamkniętej.
Czy w zestawie jest mocowanie zbiornika?
Tak. Na zdjęciach karty produktu widać wspornik zbiornika, opaski zaciskowe i gumową tuleję dystansową.
