Amortyzator EFS MRP 2.5, tył, lift 50 mm - Ford Ranger, F-150, Mazda BT-50

Amortyzator EFS MRP 2.5, tył, lift 50 mm - Ford Ranger, F-150, Mazda BT-50

Ranger z resorami z tyłu potrafi być nieprzewidywalny: pusty podskakuje, załadowany siada i dobija się na koleinach. Winny zwykle nie jest resor, tylko amortyzator, który nie nadąża z tłumieniem.

MRP 2.5 podnosi tył o 50 mm i pozwala ustawić tłumienie osobno w kompresji i odbiciu, więc jedno auto może być znośne na pustym pace i opanowane z pełnym załadunkiem.

Najważniejsze korzyści

• 24 kliknięcia regulacji kompresji - jednym pokrętłem zmieniasz charakter zawieszenia z drogowego na terenowy, bez demontażu czegokolwiek.
• 36 kliknięć regulacji odbicia - decydujesz, jak szybko koło wraca do podłoża, czyli jak auto zachowuje się na serii wybojów.
• Dodatkowy zbiornik z radiatorem - większy zapas oleju i realne chłodzenie ograniczają spadek tłumienia na długim, szybkim szutrze.
• Konstrukcja monotube pozwoliła zastosować grubsze tłoczysko, co daje stabilniejszą pracę pod obciążeniem.
• W pełni rozbieralny i serwisowalny - amortyzator nadaje się do regeneracji.

Co jest w zestawie

• amortyzator z dodatkowym zbiornikiem i gumową osłoną tłoczyska
• instrukcja z kodem QR do rejestracji

Dane techniczne

• Producent: EFS 4WD (Australia)
• Linia: MRP 2.5 (Monotube Remote Performance)
• Pozycja montażu: tył
• Lift: 2" (50 mm)
• Regulacja: 24 kliknięcia kompresji, 36 kliknięć odbicia
• Zbiornik: dodatkowy, z radiatorem
• Wymiary podane przez dystrybutora: 631 x 401 mm
• Zastosowanie: Ford Ranger PX1, PX2 i PX3, Ford F-150, Mazda BT-50 4WD

Dla kogo

Dla Rangera, F-150 i BT-50, które wożą sprzęt, ciągną przyczepę albo jeżdżą po drogach szutrowych na tyle długich, że zwykły amortyzator zdąży się zagrzać. Regulacja pozwala ustawić auto pod konkretny sposób użytkowania, zamiast wybierać między "twardo" a "miękko" przy zakupie.

Montaż i regulacja

Tłumienie ustawiasz dwoma pokrętłami: 24 kliknięcia w kompresji i 36 w odbiciu. Obrót zgodnie z ruchem wskazówek zegara (H+) zwiększa siłę tłumienia, przeciwnie (S-) ją zmniejsza. Producent podaje punkty wyjścia: jazda po mieście 0-10 kliknięć kompresji i 0-12 odbicia, off-road 10-20 i 12-22, jazda ekstremalna 15-24 i 22-36. Traktuj je jako bazę - obciążenie auta i Twój styl jazdy przesuną te wartości.

Amortyzator jest w pełni rozbieralny i serwisowalny, więc po ciężkim sezonie regenerujesz go zamiast kupować nowy. Dobór i montaż możesz zostawić naszemu warsztatowi.

Gwarancja i rejestracja

Dystrybutor podaje gwarancję 2 lata lub 100 000 km, z możliwością przedłużenia łącznie do 6 lat. Trzeba zarejestrować amortyzator u producenta po zakupie (kod QR w instrukcji z pudełka), a następnie wykonać i zgłosić serwis przed upływem 2 lat i 100 000 km oraz drugi przed upływem kolejnych 2 lat i 50 000 km. Każde zgłoszenie przedłuża ochronę o 2 lata i 50 000 km.

Dlaczego warto

• Regulacja w dwóch niezależnych zakresach zamiast jednego fabrycznego kompromisu.
• Zbiornik z radiatorem tam, gdzie zwykły amortyzator zaczyna tracić tłumienie.
• Rozbieralna konstrukcja, więc amortyzator da się utrzymać w formie przez lata.

Nie masz pewności co do swojej wersji auta? Napisz do nas - sprawdzimy dopasowanie przed zakupem.

Najczęściej zadawane pytania

Do których wersji Rangera pasuje ten amortyzator?

Dystrybutor podaje Rangera PX1 i PX2 z lat 10.2011 - 06.2018 oraz PX3 z lat 07.2018 - 2022.

Czy pasuje do Mazdy BT-50?

Tak, do wersji 4WD z lat 10.2011 - 09.2020, zgodnie z kartą produktu dystrybutora.

Jakie są wymiary amortyzatora?

Dystrybutor podaje 631 x 401 mm, bez wskazania, która wartość odpowiada długości otwartej, a która zamkniętej.

Czy tłumienie reguluje się bez demontażu?

Tak. Kompresja ma 24 kliknięcia, odbicie 36, oba na osobnych pokrętłach.

Czy trzeba zarejestrować amortyzator?

Tak, jeśli chcesz korzystać z gwarancji. Dystrybutor podaje 2 lata lub 100 000 km i przedłużenie do 6 lat po rejestracji oraz dwóch zgłoszonych serwisach.