Amortyzator EFS MRP 2.5, tył, lift 50 mm - Mitsubishi L200 / Fiat Fullback
Tył pickupa dostaje najwięcej: skrzynia z narzędziami, kanistry, przyczepa. Fabryczny amortyzator w L200 radzi sobie do pierwszej dłuższej tarki, potem tłumienie odpuszcza i auto zaczyna bujać na wyjściu z dziury.
Ten amortyzator z serii MRP 2.5 ma dodatkowy zbiornik z radiatorem i dwa niezależne zakresy regulacji, więc ustawisz go pod pusty tył w tygodniu i pod pełen załadunek na weekend.
Zastosowanie Mitsubishi L200 / Triton MQ i MR, Fiat Fullback | Lift 2" / 50 mm | Konstrukcja Monotube z dodatkowym zbiornikiem |
Najważniejsze korzyści
- 24 kliknięcia regulacji kompresji - jednym pokrętłem zmieniasz charakter zawieszenia z drogowego na terenowy, bez demontażu czegokolwiek.
- 36 kliknięć regulacji odbicia - decydujesz, jak szybko koło wraca do podłoża, czyli jak auto zachowuje się na serii wybojów.
- Dodatkowy zbiornik z radiatorem - większy zapas oleju i realne chłodzenie ograniczają spadek tłumienia na długim, szybkim szutrze.
- Konstrukcja monotube pozwoliła zastosować grubsze tłoczysko, co daje stabilniejszą pracę pod obciążeniem.
- W pełni rozbieralny i serwisowalny - amortyzator nadaje się do regeneracji.
Co jest w zestawie
- amortyzator z dodatkowym zbiornikiem
- gumowa osłona tłoczyska
- wspornik do montażu zbiornika i drobne elementy montażowe
Dane techniczne
- Producent: EFS 4WD (Australia)
- Linia: MRP 2.5 (Monotube Remote Performance)
- Pozycja montażu: tył
- Lift: 2" (50 mm)
- Regulacja: 24 kliknięcia kompresji, 36 kliknięć odbicia
- Zbiornik: dodatkowy, z radiatorem
- Wymiary podane przez dystrybutora: 545 x 365 mm
- Zastosowanie: Mitsubishi L200 / Triton MQ i MR, Fiat Fullback
Dla kogo
Dla L200 i Fullbacka, które realnie pracują: wożą sprzęt, ciągną przyczepę i wyjeżdżają poza asfalt. Regulacja przydaje się szczególnie wtedy, gdy jedno auto ma być wygodne na co dzień i opanowane pod obciążeniem.
Montaż i regulacja
Tłumienie ustawiasz dwoma pokrętłami: 24 kliknięcia w kompresji i 36 w odbiciu. Obrót zgodnie z ruchem wskazówek zegara (H+) zwiększa siłę tłumienia, przeciwnie (S-) ją zmniejsza. Producent podaje punkty wyjścia: jazda po mieście 0-10 kliknięć kompresji i 0-12 odbicia, off-road 10-20 i 12-22, jazda ekstremalna 15-24 i 22-36. Traktuj je jako bazę - obciążenie auta i Twój styl jazdy przesuną te wartości.
Amortyzator jest w pełni rozbieralny i serwisowalny, więc po ciężkim sezonie regenerujesz go zamiast kupować nowy. Dobór i montaż możesz zostawić naszemu warsztatowi.
Gwarancja i rejestracja
Dystrybutor podaje gwarancję 2 lata lub 100 000 km, z możliwością przedłużenia łącznie do 6 lat. Trzeba zarejestrować amortyzator u producenta po zakupie (kod QR w instrukcji z pudełka), a następnie wykonać i zgłosić serwis przed upływem 2 lat i 100 000 km oraz drugi przed upływem kolejnych 2 lat i 50 000 km. Każde zgłoszenie przedłuża ochronę o 2 lata i 50 000 km.
Dlaczego warto
- Regulacja w dwóch niezależnych zakresach zamiast jednego fabrycznego kompromisu.
- Zbiornik z radiatorem tam, gdzie zwykły amortyzator zaczyna tracić tłumienie.
- Rozbieralna konstrukcja, więc amortyzator da się utrzymać w formie przez lata.
Nie masz pewności co do swojej wersji auta? Napisz do nas - sprawdzimy dopasowanie przed zakupem.
Najczęściej zadawane pytania
Czy ten amortyzator pasuje do Fiata Fullback?
Tak. Karta produktu u dystrybutora wskazuje Mitsubishi L200 od 05.2015 oraz Fiata Fullback od 12.2018.
Jaki lift daje ten amortyzator?
Dystrybutor podaje 2 cale, czyli 50 mm.
Jakie są wymiary amortyzatora?
Dystrybutor podaje 545 x 365 mm, bez wskazania, która wartość odpowiada długości otwartej, a która zamkniętej.
Czy amortyzator da się serwisować?
Tak. Konstrukcja jest w pełni rozbieralna i serwisowalna, a serwisy zgłoszone producentowi przedłużają gwarancję.
Czy cena dotyczy pary?
Nie. To pojedynczy amortyzator - na tylną oś potrzebujesz dwóch sztuk.
