Kolumna amortyzatora EFS MRP 2.5, przód, lift 50 mm - Toyota Tundra od 2022

Kolumna amortyzatora EFS MRP 2.5, przód, lift 50 mm - Toyota Tundra od 2022

Tundra trzeciej generacji jeździ dobrze, dopóki nie zaczniesz jej dokładać: zderzak, wyciągarka, zabudowa skrzyni i przód szybko traci zapas skoku. Ta kolumna z serii MRP 2.5 podnosi go o 50 mm i daje osobną regulację kompresji i odbicia.

Producent liczył ją pod 50-110 kg dodatkowego obciążenia przedniej osi, więc to element do auta faktycznie doposażonego, a nie do seryjnego pickupa.

Najważniejsze korzyści

• 24 kliknięcia regulacji kompresji - jednym pokrętłem zmieniasz charakter zawieszenia z drogowego na terenowy, bez demontażu czegokolwiek.
• 36 kliknięć regulacji odbicia - decydujesz, jak szybko koło wraca do podłoża, czyli jak auto zachowuje się na serii wybojów.
• Dodatkowy zbiornik z radiatorem - większy zapas oleju i realne chłodzenie ograniczają spadek tłumienia na długim, szybkim szutrze.
• Konstrukcja monotube pozwoliła zastosować grubsze tłoczysko, co daje stabilniejszą pracę pod obciążeniem.
• W pełni rozbieralny i serwisowalny - amortyzator nadaje się do regeneracji.

Co jest w zestawie

• kolumna ze sprężyną i zdalnym zbiornikiem
• wspornik do montażu zbiornika
• dwie opaski zaciskowe i gumowa tuleja dystansowa
• drobne elementy złączne

Dane techniczne

• Producent: EFS 4WD (Australia)
• Linia: MRP 2.5 (Monotube Remote Performance)
• Pozycja montażu: przód
• Lift: 2" (50 mm)
• Regulacja: 24 kliknięcia kompresji, 36 kliknięć odbicia
• Zbiornik: dodatkowy, z radiatorem
• Typ: kolumna amortyzatora ze sprężyną
• Przewidziane dodatkowe obciążenie: 50-110 kg
• Zastosowanie: Toyota Tundra 3. generacji od 2022

Dla kogo

Dla Tundry przygotowanej do dalekich wyjazdów: z ciężkim przodem, zabudową i realnym bagażem. Jeśli auto zostaje seryjne, a Ty szukasz tylko wygodniejszej jazdy po asfalcie, ten element będzie przesadą - jest liczony pod dodatkowe obciążenie 50-110 kg na przedniej osi.

Montaż i regulacja

Tłumienie ustawiasz dwoma pokrętłami: 24 kliknięcia w kompresji i 36 w odbiciu. Obrót zgodnie z ruchem wskazówek zegara (H+) zwiększa siłę tłumienia, przeciwnie (S-) ją zmniejsza. Producent podaje punkty wyjścia: jazda po mieście 0-10 kliknięć kompresji i 0-12 odbicia, off-road 10-20 i 12-22, jazda ekstremalna 15-24 i 22-36. Traktuj je jako bazę - obciążenie auta i Twój styl jazdy przesuną te wartości.

Amortyzator jest w pełni rozbieralny i serwisowalny, więc po ciężkim sezonie regenerujesz go zamiast kupować nowy. Dobór i montaż możesz zostawić naszemu warsztatowi.

Gwarancja i rejestracja

Dystrybutor podaje gwarancję 2 lata lub 100 000 km, z możliwością przedłużenia łącznie do 6 lat. Trzeba zarejestrować amortyzator u producenta po zakupie (kod QR w instrukcji z pudełka), a następnie wykonać i zgłosić serwis przed upływem 2 lat i 100 000 km oraz drugi przed upływem kolejnych 2 lat i 50 000 km. Każde zgłoszenie przedłuża ochronę o 2 lata i 50 000 km.

Dlaczego warto

• Regulacja w dwóch niezależnych zakresach zamiast jednego fabrycznego kompromisu.
• Zbiornik z radiatorem tam, gdzie zwykły amortyzator zaczyna tracić tłumienie.
• Rozbieralna konstrukcja, więc amortyzator da się utrzymać w formie przez lata.

Nie masz pewności co do swojej wersji auta? Napisz do nas - sprawdzimy dopasowanie przed zakupem.

Najczęściej zadawane pytania

Do której generacji Tundry pasuje ta kolumna?

Dystrybutor przypisuje ten numer do trzeciej generacji Toyoty Tundra, produkowanej od 2022 roku.

Ile podnosi przód?

Dystrybutor podaje lift 2 cali, czyli 50 mm.

Czy tłumienie da się ustawić po montażu?

Tak. Kompresja ma 24 kliknięcia, odbicie 36, oba zakresy regulujesz osobnymi pokrętłami bez demontażu amortyzatora.

Jakie ustawienia zaleca producent na start?

Do jazdy po mieście 0-10 kliknięć kompresji i 0-12 odbicia, w terenie 10-20 i 12-22, przy jeździe ekstremalnej 15-24 i 22-36.

Jak wygląda gwarancja?

Dystrybutor podaje 2 lata lub 100 000 km, z możliwością przedłużenia do 6 lat po rejestracji amortyzatora u producenta i dwóch zgłoszonych serwisach.