Amortyzator tylny Ironman 4x4 Foam Cell Performance — Toyota Land Cruiser 250 i Lexus GX550 od 2024
Tylna oś auta wyprawowego rzadko jeździ pusta. Szuflady, lodówka, dwadzieścia litrów wody, czasem hak i przyczepa — fabryczny amortyzator strojony pod salonową masę własną zaczyna wtedy pracować na granicy i po dłuższym odcinku tarki po prostu odpuszcza.
Ten amortyzator z rodziny Foam Cell jest strojony w wersji Performance i przeznaczony do zawieszenia podniesionego o około dwa cale. Konstrukcja jest przewymiarowana: tłok 40 mm w korpusie 64 mm, tłoczysko 18 mm, całość ze stali o ściance 3 mm.
Pozycja Tył | Mocowanie Szpilka – ucho | Lift Zawieszenie +2 cale |
Najważniejsze korzyści
- Foam Cell oddziela gaz od oleju piankowym separatorem — mniej kawitacji, więc tłumienie jest powtarzalne także wtedy, gdy amortyzator zdąży się mocno rozgrzać.
- Tłok 40 mm i korpus 64 mm to większa objętość oleju i lepsze oddawanie ciepła niż w typowym amortyzatorze seryjnym.
- Stal o ściance 3 mm daje odporność na uderzenia kamieniami — tylny amortyzator w terenie jest wyeksponowany.
- Strojenie Performance oznacza nacisk na kontrolę nadwozia przy obciążonej osi, a nie na miękkość na pustym aucie.
- Charakterystyka opracowana pod konkretny model, nie uniwersalna.
Dane techniczne
- Numer katalogowy: 24030FE
- Producent: Ironman 4x4
- Rodzina: Foam Cell, strojenie Performance
- Pozycja: tył
- Typ mocowania: szpilka – ucho
- Średnica tłoczyska: 18 mm
- Średnica tłoka: 40 mm
- Średnica korpusu: 64 mm
- Materiał: stal, ścianka 3 mm
- Konstrukcja: dwururowa z technologią Foam Cell
- Przeznaczenie: zawieszenie podniesione o ok. 2 cale
- Gwarancja: 4 lata bez limitu kilometrów
- Kod EAN: 9326626078966
Do jakich aut pasuje
- Toyota Land Cruiser 250 od 2024
- Lexus GX550 od 2024
Dla kogo
Dla tych, którzy w LC 250 albo GX550 wożą sprzęt, a nie tylko siebie. Zabudowa bagażnika, dodatkowy zbiornik, bagażnik dachowy, hol przyczepy — w każdym z tych scenariuszy tył pracuje na innym poziomie obciążenia niż zakładał producent auta.
Montaż i uwagi
Amortyzatory wymienia się parami na osi — jeden nowy i jeden zużyty da nierówną pracę tyłu. Przy liftcie warto od razu sprawdzić długość węży hamulcowych, kąt drążka Panharda i ustawienie odbojów. Nasz warsztat off-road w Szekla4x4 składa takie zawieszenia od lat i pomoże dobrać resztę zestawu.
Dlaczego warto
- Konstrukcja stalowa 3 mm z tłokiem 40 mm — wymiarowo daleko poza fabryczny amortyzator.
- Strojenie Performance pod obciążoną tylną oś i lift 2 cale.
- 4 lata gwarancji bez limitu kilometrów od producenta.
Kompletujesz zawieszenie +2 cale w LC 250? Zamów amortyzatory parami i dobierz do nich sprężyny pod realną masę zabudowy.
Najczęściej zadawane pytania
Jakie mocowanie ma ten amortyzator?
Szpilka od jednej strony, ucho od drugiej — tak podaje dystrybutor dla numeru 24030FE.
Czym różni się wersja Performance od Comfort?
Ironman 4x4 stosuje w rodzinie Foam Cell dwa strojenia zaworów. Performance jest strojeniem ukierunkowanym na kontrolę nadwozia i pracę pod obciążeniem, Comfort na miękkość resorowania.
Czy pasuje też do Lexusa GX550?
Tak, dystrybutor wymienia zarówno Toyotę Land Cruiser 250 od 2024, jak i Lexusa GX550 od 2024.
Po co w amortyzatorze pianka?
Foam Cell to piankowy separator, który oddziela gaz od oleju hydraulicznego. Dzięki temu olej mniej się pieni pod dużym obciążeniem cieplnym, a tłumienie nie znika po kilkudziesięciu kilometrach tarki.
Jaka jest gwarancja?
Producent podaje dla tego numeru katalogowego 4 lata gwarancji bez limitu przebiegu.
