Amortyzator przedni Ironman 4x4 Foam Cell — Toyota Land Cruiser 250 i Lexus GX550 od 2024
Nowy Land Cruiser 250 wyjeżdża z salonu ze strojeniem pod komfort i pustą masę własną. Wystarczy zderzak stalowy, wyciągarka, bagażnik i pełen bak, żeby przód zaczął siadać, a kolumna kończyła skok na odbojach przy pierwszym większym uskoku.
Ta kolumna Ironman 4x4 z rodziny Foam Cell jest strojona pod zawieszenie podniesione o około dwa cale i pod auto, które faktycznie coś wozi. Konstrukcja jest przewymiarowana w stosunku do fabrycznej: tłoczysko 18 mm, tłok 40 mm i korpus 64 mm wykonany ze stali o ściance 3 mm.
Pozycja Przód, mocowanie MacPherson | Lift Zawieszenie +2 cale | Pojazdy Land Cruiser 250 i Lexus GX550 od 2024 |
Najważniejsze korzyści
- Technologia Foam Cell oddziela gaz od oleju piankowym separatorem — olej trudniej się pieni, więc tłumienie nie ucieka po kilkudziesięciu kilometrach tarki.
- Tłok o średnicy 40 mm i korpus 64 mm to większa objętość oleju i większa powierzchnia oddawania ciepła niż w typowej kolumnie fabrycznej.
- Stalowa konstrukcja o ściance 3 mm obejmuje także talerz sprężyny — to element, który przy podniesionym aucie pracuje pod większym kątem.
- Tłoczysko 18 mm daje solidny zapas na obciążenia boczne, które w układzie MacPhersona przenosi właśnie kolumna.
- Konstrukcja coil spring ready: sprężynę dobierasz osobno, pod realną masę zabudowy, zamiast godzić się na jeden kompromisowy komplet.
- Strojenie przygotowane pod konkretny model, a nie uniwersalna wkładka pasująca do wszystkiego.
Dane techniczne
- Numer katalogowy: 24027FE
- Producent: Ironman 4x4
- Rodzina: Foam Cell, strojenie Performance
- Pozycja: przód
- Typ mocowania: MacPherson
- Średnica tłoczyska: 18 mm
- Średnica tłoka: 40 mm
- Średnica korpusu: 64 mm
- Materiał: stal, ścianka 3 mm
- Konstrukcja: dwururowa (twin-wall) z technologią Foam Cell
- Przeznaczenie: zawieszenie podniesione o ok. 2 cale
- Gwarancja: 4 lata bez limitu kilometrów
- Kod EAN: 9326626077778
Do jakich aut pasuje
- Toyota Land Cruiser 250 od 2024
- Lexus GX550 od 2024
Dla kogo
Dla właścicieli LC 250 i GX550, którzy budują auto pod wyprawy, a nie pod parking. Jeśli z przodu wisi stalowy zderzak z wyciągarką, a auto regularnie jeździ szutrem, piaskiem albo tarką, fabryczne kolumny szybko zaczynają odpuszczać na dłuższych odcinkach. Ten amortyzator jest robiony pod ten scenariusz.
Montaż i uwagi
To sama kolumna — sprężynę dobiera się osobno, pod masę zabudowy. Wymiana wymaga rozłożenia przedniego zawieszenia i późniejszej regulacji geometrii, a przy podniesionym aucie warto od razu sprawdzić kąty wahaczy górnych i pracę półosi. Jeśli chcesz mieć to zrobione i ustawione za jednym razem, nasz warsztat off-road w Szekla4x4 składa takie zawieszenia na co dzień.
Dlaczego warto
- Konstrukcja przewymiarowana względem fabrycznej: 18 mm tłoczysko, 40 mm tłok, 64 mm korpus.
- Foam Cell ogranicza kawitację, więc tłumienie jest powtarzalne także po dłuższej jeździe.
- Cztery lata gwarancji bez limitu przebiegu od producenta.
Planujesz lift 2 cale w LC 250 albo GX550? Dobierz do tej kolumny sprężynę pod swoją masę zabudowy, a chętnie doradzimy, którą.
Najczęściej zadawane pytania
Do jakich aut pasuje ta kolumna?
Do Toyoty Land Cruiser 250 od rocznika 2024 i Lexusa GX550 od 2024 — obydwa auta korzystają z przedniego zawieszenia typu MacPherson.
Czy w komplecie jest sprężyna?
Nie. To sama kolumna amortyzatora. Konstrukcja Foam Cell Strut jest przygotowana pod dobór sprężyny osobno, tak aby dopasować ją do masy zabudowy konkretnego auta.
Pod jaki lift jest strojona?
Dystrybutor podaje, że amortyzator przeznaczony jest do zawieszenia podniesionego o około 2 cale.
Co daje technologia Foam Cell?
Piankowy separator oddziela gaz od oleju w amortyzatorze, co ogranicza kawitację. W praktyce oznacza to bardziej powtarzalne tłumienie na długich, rozjeżdżonych odcinkach, gdzie zwykły amortyzator zaczyna pienić olej i tracić kontrolę.
Jaka jest gwarancja?
Producent podaje dla tego numeru katalogowego 4 lata gwarancji bez limitu przebiegu.
