Kolumna amortyzatora Ironman 4x4 Foam Cell Performance +2", przód — Mitsubishi L200 / Triton MV
Fabryczne zawieszenie pick-upa jest projektowane pod auto seryjne. Wystarczy stalowy zderzak, wyciągarka i osłony podwozia, żeby przód zaczął siadać, a kolumna pracowała bliżej końca skoku niż w środku zakresu. Na szutrze objawia się to ubijaniem i gorszym trzymaniem toru.
Ta pozycja to przednia kolumna z linii Foam Cell, przypisana przez Ironman 4x4 do Tritona/L200 generacji MV od 2024 roku i przewidziana pod podniesienie o dwa cale. Konstrukcja Foam Cell oddziela gaz od oleju hydraulicznego warstwą pianki, dzięki czemu tłumienie nie zanika przy intensywnej pracy.
Pojazd Mitsubishi L200 / Triton MV od 2024 | Pozycja Przód, MacPherson | Lift Zawieszenie +2 cale |
Najważniejsze korzyści
- Foam Cell ogranicza kawitację i pomaga utrzymać tłumienie na długich odcinkach nierównej drogi — auto pozostaje przewidywalne tam, gdzie seryjne kolumny już odpuszczają.
- Przewymiarowany korpus 64 mm i tłok 40 mm — więcej oleju do rozprowadzenia ciepła i większa powierzchnia robocza tłoka.
- Stal 3 mm w korpusie i misce sprężyny — element policzony pod zabudowę, nie pod puste auto.
- Tłoczysko 18 mm, czyli solidny przekrój na mocno obciążonej przedniej osi.
- Coil Spring Ready — sprężynę dobierasz osobno pod faktyczną masę przodu, więc lift odpowiada realnemu obciążeniu auta.
- Strojenie pod konkretny model i wysokość liftu; projekt i testy w centrum rozwojowym producenta w Melbourne.
- Cztery lata gwarancji.
Dane techniczne
- Numer katalogowy: 24016FE
- Producent: Ironman 4x4
- Seria: Foam Cell, strojenie Performance
- Typ: kolumna (strut) przednia
- Typ mocowania: MacPherson
- Średnica tłoczyska: 18 mm
- Średnica tłoka: 40 mm
- Średnica korpusu: 64 mm
- Konstrukcja: dwupłaszczowa, stalowa, grubość stali 3 mm
- Przeznaczenie: zawieszenie podniesione o 2 cale
- Gwarancja: 4 lata
Dla kogo
Dla właścicieli nowego L200, którzy budują auto pod wyprawy albo pod pracę: zderzak, wyciągarka, bagażnik, zabudowa skrzyni. Wersja Performance ma mocniejsze tłumienie, więc lepiej znosi stałe obciążenie niż strojenie komfortowe.
Montaż i uwagi
Sprzedawana na sztuki — na przednią oś potrzebne są dwie kolumny. Sprężyny przednie dobiera się osobno, pod masę zabudowy; bez tego lift nie wyjdzie taki, jak zakładasz. Po montażu obowiązkowa jest kontrola i ustawienie geometrii. Cały ten proces możesz zlecić naszemu warsztatowi.
Dlaczego warto
- Katalogowa pozycja pod nowego L200/Tritona MV, a nie kolumna dobierana po wymiarach.
- Technologia Foam Cell zamiast zwykłego amortyzatora gazowego — realna różnica na długich szutrach.
- Cztery lata gwarancji producenta.
Jeśli przód Twojego L200 ma nosić stalowy zderzak i wyciągarkę, zacznij od kolumn Foam Cell i sprężyn dobranych do tej masy.
Najczęściej zadawane pytania
Czy sprężyna jest w komplecie?
Nie. Kolumna jest w wersji Coil Spring Ready — sprężynę przednią dobiera się osobno, pod masę zabudowy.
Do jakiego rocznika L200 pasuje?
Do generacji MV od 2024 roku.
Pod jaki lift jest przewidziana?
Pod podniesienie zawieszenia o 2 cale.
Ile sztuk potrzebuję?
To pojedyncza kolumna. Na przednią oś potrzebujesz dwóch.
Jaka jest gwarancja?
Cztery lata.
