Kolumna amortyzatora Ironman 4x4 ATS +2", przód lewy — Subaru Outback od 2020
Symetryczny napęd Outbacka radzi sobie w terenie zaskakująco dobrze, dopóki nie skończy się prześwit. Wtedy zaczyna się ostrożna jazda w koleinach, obtarte progi i szukanie objazdu tam, gdzie auto z dwoma calami więcej przejechałoby bez zastanowienia.
ATS to linia Ironman 4x4 zbudowana wokół prostego założenia: crossover ma zyskać prześwit i skok zawieszenia, ale nie stracić kultury jazdy na asfalcie. Dostajesz kompletną kolumnę — amortyzator o wydłużonym skoku razem ze sprężyną dobraną do tego auta — więc montaż sprowadza się do wymiany całego elementu, bez ściągacza do sprężyn.
Pojazd Subaru Outback od 2020 | Strona Przód lewy | Lift ATS +2 cale |
Najważniejsze korzyści
- Podniesienie o dwa cale — więcej prześwitu pod progami i osłonami, mniej stresu na wjazdach, zjazdach i w koleinach.
- Amortyzator o wydłużonym skoku w konstrukcji dwupłaszczowej gazowej — koło dłużej zostaje na ziemi na nierównym podłożu, zamiast odrywać się na każdym uskoku.
- Sprężyna dobrana do tego modelu po testach producenta, dostarczana razem z kolumną — nie musisz kompletować zestawu z osobnych części.
- Miejsce na opony do 245/65 R17 według dystrybutora, czyli realny zapas na terenową bieżnikę.
- Kompletna kolumna MacPherson: wymieniasz element w całości, bez pracy ze ściągaczem do sprężyn.
Co jest w zestawie
- Jedna kolumna ATS na przód lewy
Dane techniczne
- Numer katalogowy: 12831009GR LH
- Producent: Ironman 4x4
- Linia: ATS (Adventure Touring Suspension)
- Typ: kompletna kolumna MacPherson ze sprężyną
- Pozycja: przód lewy
- Podniesienie: +2 cale
- Amortyzator: dwupłaszczowy, gazowy, o wydłużonym skoku
- Maksymalny rozmiar opon: 245/65 R17
- Kod EAN: 9326626042639
Dla kogo
Dla właścicieli Outbacka, którzy realnie jeżdżą po szutrach, leśnych drogach i śniegu, a auto służy im też na co dzień. ATS jest projektowane jako zawieszenie turystyczne, nie wyczynowe — ma dać przejezdność bez zamieniania kombi w rozklekotanego terenowca.
Montaż i uwagi
To pozycja na jedną stronę auta. Żeby podnieść przód, potrzebujesz obu kolumn — lewej (12831009GR LH) i prawej (12831009GR RH). Po zmianie wysokości zawieszenia konieczna jest kontrola geometrii. Dobór, montaż i ustawienie zbieżności możesz zostawić naszemu warsztatowi — składamy zawieszenia terenowe na co dzień.
Dlaczego warto
- Jeden z niewielu kompletnych, katalogowych zestawów podnoszących do Subaru — bez improwizacji na dystansach i podkładkach.
- Kolumna przychodzi zmontowana ze sprężyną, więc montaż jest szybki i powtarzalny.
- Zapas miejsca na opony 245/65 R17 zmienia możliwości auta bardziej niż same dwa cale.
Jeśli Twój Outback ma jeździć dalej niż do końca asfaltu, zacznij od kompletu kolumn ATS na przód.
Najczęściej zadawane pytania
Czy to komplet na całą oś?
Nie. To pojedyncza kolumna na przód lewy. Do podniesienia przodu potrzebujesz też drugiej strony.
Czy sprężyna jest w zestawie?
Tak, to kompletna kolumna MacPherson — amortyzator o wydłużonym skoku ze sprężyną dobraną do tego modelu.
O ile podnosi auto?
O dwa cale.
Jakie opony wejdą po montażu?
Dystrybutor podaje maksymalny rozmiar 245/65 R17.
Czy po montażu trzeba ustawiać geometrię?
Tak. Zmiana wysokości zawieszenia zmienia kąty ustawienia kół, więc geometrię trzeba skontrolować i ustawić.
